​2019 年 10 月 13 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道落幕。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯以 1 小时 21 分 46.755 秒的成绩夺得冠军，终结了个人长达 18 个月的冠军荒，法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔与梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿分列二、三位，红牛二队车手亚历山大・阿尔本第四。比赛中法拉利因策略失误与赛车碰撞问题错失领先优势，梅赛德斯则凭借博塔斯的完美发车与团队策略实现逆袭，铃鹿赛道的经典战役以戏剧性结局收官。

​2019 年 10 月 11 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道展开首次自由练习赛。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯以 1 分 28 秒 731 的成绩强势领跑，队友刘易斯・汉密尔顿紧随其后，法拉利双雄塞巴斯蒂安・维特尔与夏尔・勒克莱尔分列第三、第四，红牛车手马克斯・维斯塔潘排名第五。练习赛中梅赛德斯展现出对铃鹿赛道的绝对统治力，而日本本土车手山本尚贵代表小红牛出战成为焦点，赛会提前宣布周六全时段练习赛取消，各车队抓紧周五时间完成数据采集。

2019 年 10 月 11 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道展开第二次自由练习赛。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯以 1 分 27 秒 785 的成绩连续第二练领跑，队友刘易斯・汉密尔顿紧随其后，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利双雄夏尔・勒克莱尔、塞巴斯蒂安・维特尔分列第三至第五。练习赛中梅赛德斯展现出对铃鹿赛道的绝对统治力，长距离测试中汉密尔顿的稳定性尤为突出，而日本本土车手山本尚贵代表小红牛完成首秀后，车队正式车手皮埃尔・加斯利重返赛场并跻身前十。

2019 年 9 月 29 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道落幕。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 小时 34 分 27.836 秒的成绩逆转夺冠，队友瓦尔特利・博塔斯亚军，法拉利车手夏尔・勒克莱尔季军，红牛车手马克斯・维斯塔潘第四。比赛中三次安全车（SC）与虚拟安全车（VSC）事件彻底改写战局，法拉利因策略失误错失领先优势，梅赛德斯则凭借精准的进站时机完成逆袭，汉密尔顿收获个人赛季第 8 冠。

2019 年 9 月 28 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道展开第三次自由练习赛。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 分 32 秒 733 的成绩再度领跑，队友塞巴斯蒂安・维特尔与梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿分列二、三位，红牛车手马克斯・维斯塔潘因赛车调校问题仅列第五。练习赛中法拉利延续高速优势，但赛会发布 80% 降雨预警，为即将到来的排位赛蒙上悬念，本田动力单元升级后的小红牛车队表现挣扎，丹尼尔・克维亚特因动力故障退赛。

2019 年 9 月 28 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道展开排位赛争夺。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 分 31 秒 628 的成绩强势夺杆，成为 F1 历史上首位连续四站斩获杆位的车手，梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿与法拉利队友塞巴斯蒂安・维特尔分列二、三位，红牛车手马克斯・维斯塔潘排名第四。排位赛中法拉利展现出压倒性优势，长直道速度与高速弯稳定性兼备，而梅赛德斯与红牛在速度上的差距凸显，雨战预警下的策略博弈成为焦点。

2019 年 9 月 27 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道展开首次自由练习赛。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 分 34 秒 462 的成绩领跑，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利队友塞巴斯蒂安・维特尔分列二、三位，梅赛德斯双雄瓦尔特利・博塔斯与刘易斯・汉密尔顿排名第四、第五。练习赛中法拉利在高速弯表现突出，而本田动力单元的升级成为焦点，多位车手因组件更换面临排位赛罚退。

2019 年 9 月 27 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道展开第二次自由练习赛。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 分 33 秒 162 的成绩强势领跑，终结了法拉利在一练的统治，法拉利车手夏尔・勒克莱尔与梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯分列二、三位，刘易斯・汉密尔顿与塞巴斯蒂安・维特尔排名第四、第五。练习赛中红牛展现出强劲的单圈爆发力，而梅赛德斯因悬挂调校问题表现挣扎，本田动力单元升级后的小红牛车队也展现出一定竞争力。

2019 年 9 月 21 日，F1 第 15 站新加坡大奖赛在滨海湾街道赛道展开第三次自由练习赛。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 分 38 秒 192 的成绩强势领跑，终结了梅赛德斯在练习赛的连胜势头，刘易斯・汉密尔顿与塞巴斯蒂安・维特尔分列二、三位，马克斯・维斯塔潘因赛车调校问题仅列第六，练习赛中高温导致的轮胎过热成为各车队最大挑战。

2019 年 9 月 21 日，F1 第 15 站新加坡大奖赛在滨海湾街道赛道展开排位赛争夺。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 分 36 秒 217 的成绩强势夺杆，成为 F1 历史上首位连续三站斩获杆位的车手，梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿与法拉利队友塞巴斯蒂安・维特尔分列二、三位，红牛车手马克斯・维斯塔潘第四。排位赛中法拉利展现出压倒性优势，高下压力套件在高温赛道中完美适配，打破了梅赛德斯的统治预期。

2019 年 9 月 22 日，F1 第 15 站新加坡大奖赛在滨海湾街道赛道落幕。法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔以 1 小时 42 分 16.547 秒的成绩夺得冠军，终结了个人长达 14 个月的冠军荒，队友夏尔・勒克莱尔亚军，红牛车手马克斯・维斯塔潘季军，梅赛德斯双雄刘易斯・汉密尔顿与瓦尔特利・博塔斯分列第四、第五。比赛中三次安全车出动改写策略格局，法拉利凭借精准的进站时机与双车配合，在高温夜战中上演策略致胜的经典战役。

2019 年 9 月 20 日，F1 第 15 站新加坡大奖赛在滨海湾街道赛道展开首次自由练习赛。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 分 40 秒 259 的成绩领跑，法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔与梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿分列二、三位。练习赛中多位车手遭遇技术故障，梅赛德斯的瓦尔特利・博塔斯撞车退赛，勒克莱尔因变速箱问题仅完成 12 圈，高温高湿的赛道环境对赛车可靠性提出严峻考验。