MotoGP官方宣布与巴西大奖赛签署了一项新的五年协议，将于 2026 年重返巴西戈亚尼亚赛道。这一消息让广大摩托车赛车爱好者们兴奋不已，标志着这项顶级赛事将在时隔 20 年后再次回到南美洲这片充满激情的土地。

2024 年 12 月 13 日，国际汽车联合会（FIA）宣布了对 2025 年一级方程式赛车（F1）规则的一系列调整，主要涉及车手冷却和 DRS的应用，同时也公布了 2026 年的修订规则。

在阿布扎比季后测试期间，费尔南多・阿隆索宣称新科 F2 冠军加布里埃尔・博托莱托是 2025 年 F1 围场中的最佳新秀。
2025赛季，多位新秀车手备受瞩目。安德烈亚・基米・安东内利将在梅赛德斯开启备受期待的首秀，奥利弗・贝尔曼和杰克・杜汉将分别在哈斯和阿尔派车队迎来全职车手生涯，此前他们已在 2024赛季有过客串经历。博托莱托则已与索伯车队签约，搭档尼科・霍肯伯格。此外，若塞尔吉奥・佩雷斯离开红牛车队，伊萨克・哈贾尔有望竞争其席位，本周将揭晓这一决定。

墨西哥车手塞尔吉奥・佩雷斯本赛季的艰难处境引发了广泛的关注与热议，而其红牛车队队友马克斯・维斯塔潘近日公开为其辩护，让人们将目光再次聚焦到这对红牛搭档身上以及车队背后的故事。

近日，法拉利车队领队弗雷德・瓦塞尔在接受采访时表示，刘易斯・汉密尔顿对细节的极致关注有望成为法拉利车队冲击冠军的重要助力，车队期待借此重塑辉煌，夺取自 2008 年以来久违的F1世界冠军奖杯。

新科MotoGP冠军豪尔赫・马丁为未来与杜卡迪的潜在重聚留有余地。
尽管 2024 年发生了一些事情，马丁表示如果有机会，他愿意再次为杜卡迪参赛。这位西班牙车手对杜卡迪的感情较为复杂。他原本是今年接替埃内亚・巴斯蒂亚尼尼厂队车手席位的热门人选，但杜卡迪突然改变主意，签下了六届顶级赛事冠军马克・马奎兹。这导致马丁切断了自四年前在MotoGP首次亮相以来与该制造商的所有联系，并与意大利对手阿普利亚（Aprilia）签订了一份从 2025 年开始的多年合同。

2024 年 F1 赛季的最终赛道测试在亚斯码头赛道举行。
全部 10 支车队都参与其中，各车队动用两辆赛车，在不同的领域开展工作。
按照国际汽联（FIA）的规定，各车队的其中一辆赛车必须由在大奖赛中参赛次数未超过两次的 “新手车手” 驾驶，而另一辆赛车的车手则不受限制，实际上，有几位车手已经在为明年加入新的车队而开展相关工作了。
年轻车手可以使用 2 套 C3、4 套 C4 以及 2 套 C5 轮胎，共计 8 套。其他车手能够使用 1 套 C2、3 套 C3、3 套 C4、2 套 C5 以及 1 套 C6 轮胎，共计 10 套。

2024 年 12 月 11 日，在世界拉力锦标赛（WRC）日本站的比赛中，现代车队因违反规则而受到处罚。
在该站比赛中，蒂埃里・诺伊维尔和安德烈亚斯・米克尔森驾驶的车辆被判定违反了规定。经过长时间的赛事干事听证会，在周二得出结论，他们所驾驶的 i20 N Rally1 汽车的后差速器壳 “被发现不符合同质化形式 Ra1 - 22/02”。