尽管塞尔吉奥・佩雷兹在2024赛季结束后告别F1赛场，但在F1不断发展的当下，他依旧是车坛备受关注的焦点人物。随着凯迪拉克F1车队计划于2026年加入F1赛事，关于这位墨西哥车手可能回归赛场的传闻也甚嚣尘上。近日，佩雷兹在接受F1官方网站采访时，不仅回应了未来规划，还着重谈及驾驶红牛赛车的困难之处，利亚姆・劳森在驾驶RB12时的困境更是凸显了这一事实。

近日，红牛车队赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科透露，车队近期将角田裕毅提拔至红牛车队、把利亚姆・劳森下放到小红牛车队的车手调整，部分原因是为提升RB21赛车的性能。这一红牛历史上最早的车手变动，旨在助力马克斯・维斯塔潘夺得个人职业生涯第五个车手总冠军，同时避免其合同中的相关条款因赛车表现不佳而触发，导致维斯塔潘提前离开车队。

围绕红牛车队车手利亚姆・劳森的F1赛场起伏，前F1世界冠军雅克・维伦纽夫和胡安・巴勃罗・蒙托亚发表了截然不同的观点，引发业界热议。

日本车手角田裕毅即将在下周的铃鹿日本大奖赛上，迎来他在红牛车队的盛大首秀。这位24岁的车手壮志满怀，将目标直指领奖台，为这场备受瞩目的赛事增添了更多看点。

2025年3月31日，在美洲赛道（COTA）举办的2025赛季MotoGP摩托车大奖赛中，弗朗切斯科・巴尼亚亚收获了个人赛季首胜。然而，他毫不讳言，这场胜利很大程度上得益于马克・马尔克斯在比赛中的摔车退赛。

2025年3月31日，在刚刚结束的MotoGP美国大奖赛上，赛场风云突变，亚历克斯・马尔克斯意外收获惊喜，从兄长马克・马尔克斯手中接过了MotoGP锦标赛领跑位。