法拉利车队的勒克莱尔，竟然在开幕战中夺冠，与塞恩斯一起锁定了冠亚军。
勒克莱尔的速度真是出类拔萃。
单圈速度出色，长距离节奏也好，缠斗能力同样优秀，简直无懈可击。2019 年以来法拉利首次夺冠，真的由衷感到高兴。
红牛的两台赛车因故障退赛，甚至还让塞恩斯捡到了亚军。
是燃料系统问题？加斯利也遇到同样情况？红牛动力单元（RBPT）疑云密布……
梅赛德斯的两台赛车完美做到了控制损耗，虽不具备争冠的速度，但相比红牛，其优势在于稳定性强。
马格努森！马格努森！
这位临危受命回归的车手，为哈斯车队带来了第 5 名的成绩，收获 10 个积分。
从比赛前段就展现出速度，一直保持着中游集团的领先位置。
哈斯的表现太棒了，为啥这么说呢？哎呀，因为他们和冠军车队的核心配置基本一样呀＠＠
博塔斯简直如同浴火重生的凤凰，实力惊人。起步时只是稍有落后，之后竟不知不觉又追了回来，最终获得第 6 名。虽说能看出他缠斗技术欠佳，但在中游集团多历练历练，说不定能有所提高。最重要的是，博塔斯能畅快淋漓地驰骋赛场，这样的他让人看着心情愉悦。
角田成功挽回了排位赛的不佳表现，获得了极其宝贵的第 8 名。即便红牛的两台赛车没有退赛，他也能拿到第 10 名。真心觉得他非常努力。不过，那辆车的操控性不太好…… 必须进行改良。
新秀周冠宇在自己的首场大奖赛中就收获了首个积分，作为中国人，他竟在开幕战就拿到了 F1 生涯的首个积分。和去年的角田一样，迎来了一个好的开端。
这场开幕战可谓精彩纷呈，让人看得十分过瘾。

强大的法拉利车队回来了。
勒克莱尔在揭幕战中获得杆位，从测试阶段就展现出了如预期般的速度。
法拉利借着这场开幕战对扩散器进行了升级，可谓正中靶心。
对于红牛车队的维斯塔潘而言，这场失利着实出乎意料。
轮胎连一圈都撑不住。
法拉利的下压力强劲，在第二赛段速度很快，同时它有效抑制了轮胎热衰退，第三赛段也跑得很快，从而成功刷出最快圈速。
梅赛德斯完全没有竞争力，与法拉利和红牛拉开了很大差距。
令人惊喜的是阿尔法・罗密欧的博塔斯和哈斯的马格努森。
这两辆赛车都使用了法拉利的动力单元（PU），法拉利彻底缩小了动力上的差距。
梅赛德斯说不定是在动力方面落后了。
其客户车队成绩纷纷垫底。
这次排位赛的结果表明，新规则大幅缩小了车队之间的差距，意义非凡。
一场激烈竞争的 F1 赛季就此拉开帷幕。

2022 年 F1 揭幕战巴林大奖赛，周六的第三次练习赛于当地时间 15 点开始，进行了 1 小时。
天气晴朗，气温维持在 22℃，赛道表面温度从 38℃降至 35℃。
法拉利车队使用用过的软胎跑出不错的成绩，之后红牛车队展开冲击，但佩雷兹还未上场。
维斯塔潘突然跑出 33 秒 0 的成绩，暂列榜首。
勒克莱尔在弯道处后轮经常出现滑动，今年必须格外注意尽早加油门的时机。
维斯塔潘使用第二套软胎跑出 32 秒 5 的成绩，刷新了勒克莱尔的圈速，位居榜首。
角田的赛车转向液压系统出现故障，无法继续行驶。
看来排位赛将会是红牛、法拉利、梅赛德斯三强之间的对决。

2022 年 F1 揭幕战巴林大奖赛，周五的第二次练习赛于当地时间 17 点开始，持续了 1 小时。
天气晴朗，气温维持在 17℃，赛道表面温度从 24℃降至 22℃。
练习赛刚开始，很多赛车使用中性胎驶上赛道。
距离结束还剩 30 分钟前，车手们开始换上软胎发起冲击。在勒克莱尔领先的情况下，维斯塔潘跑出 31 秒 9 的成绩，成为最快圈速。
一轮冲击告一段落后，车手们使用软胎进行长距离测试。
角田妨碍了法拉利车手的进攻圈，赛事干事对此展开审议。

2022 年 F1 揭幕战巴林大奖赛，周五的练习赛 1 于当地时间 15 点起进行了 1 小时。
天气晴朗，气温维持在 19℃，赛道表面温度从 36℃降至 32℃。
赛车最低重量为 798 公斤。
博塔斯抱怨赛车点火故障，返回了维修区。
比赛开始 9 分钟时，奥康的侧箱脱落，赛会出示红旗。大约还剩 40 分钟时比赛重新开始，各赛车立刻驶上赛道。
梅赛德斯车队的赛车依旧弹跳严重。
揭幕战首个练习赛阶段的最快圈速由加斯利创造。

2022年F1赛历共有 22 站比赛。

2019 年 12 月 1 日，F1 第 21 站阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道落幕。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 小时 37 分 25.421 秒的成绩强势夺冠，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利车手夏尔・勒克莱尔分列二、三位，队友瓦尔特利・博塔斯与红牛二队车手亚历山大・阿尔本分列第四、第五。汉密尔顿从杆位出发全程领跑，以一场完美的 “杆位到胜利”（Pole to Win）为 2019 赛季画上句号，其职业生涯第六次年度车手总冠军也在这场收官战中被再次印证。

2019 年 11 月 30 日，F1 第 21 站阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道展开第二次自由练习赛。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯以 1 分 36.256 秒的成绩拔得头筹，队友刘易斯・汉密尔顿与法拉利车手夏尔・勒克莱尔分列二、三位，法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔与红牛车手马克斯・维斯塔潘排名第四、第五。练习赛中梅奔延续一练优势，法拉利双车状态回升，而赛道温度下降带来的抓地力变化成为各车队调校重点。

2019 年 11 月 30 日，F1 第 21 站阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道展开第三次自由练习赛。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 分 36.566 秒的成绩拔得头筹，梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿与瓦尔特利・博塔斯分列二、三位，红牛二队车手亚历山大・阿尔本与法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔排名第四、第五。练习赛中三大车队竞争激烈，赛道温度的变化成为影响圈速的关键因素，而梅赛德斯车手博塔斯因引擎问题更换动力单元，为排位赛埋下变数。

2019 年 11 月 30 日，F1 第 21 站阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道展开排位赛争夺。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 分 34.779 秒的成绩强势夺杆，队友瓦尔特利・博塔斯与红牛车手马克斯・维斯塔潘分列二、三位，法拉利车手夏尔・勒克莱尔与塞巴斯蒂安・维特尔排名第四、第五。排位赛中梅赛德斯展现出对赛道的绝对掌控力，汉密尔顿以近乎完美的表现锁定赛季第五个杆位，为收官战夺冠奠定基础。

2019 年 11 月 29 日，F1 第 21 站阿布扎比大奖赛在 Yas 码头赛道展开首次自由练习赛。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯以 1 分 36.957 秒的成绩拔得头筹，红牛车手马克斯・维斯塔潘与梅赛德斯队友刘易斯・汉密尔顿分列二、三位，红牛二队车手亚历山大・阿尔本与法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔排名第四、第五。练习赛中梅奔展现出对高温赛道的适应能力，而法拉利双车表现低迷，雷诺车手丹尼尔・里卡多因引擎故障早早退赛成为焦点。

2019 年 11 月 18 日，F1 第 20 站巴西大奖赛在英特拉格斯赛道落幕。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 小时 33 分 14.678 秒的成绩夺得冠军，小红牛车手皮埃尔・加斯利与迈凯伦车手卡洛斯・塞恩斯分列二、三位，梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿因赛后加时处罚位列第七。比赛中维斯塔潘从杆位出发全程领跑，本田引擎阵营首次在 F1 赛场实现冠亚军包揽，而法拉利双车在最后阶段的碰撞退赛成为比赛转折点，巴西站以戏剧性结局为 2019 赛季留下难忘一幕。