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​2025 年 10 月 18 日，F1 美国大奖赛冲刺赛排位赛在奥斯汀美洲赛道落幕。红牛车手马克斯・维斯塔潘在最后时刻交出 1 分 32 秒 143 的最快圈速，以 0.071 秒的微弱优势力压迈凯伦车手兰多・诺里斯，斩获冲刺赛杆位；诺里斯屈居次席，其队友奥斯卡・皮亚斯特里位列第三，索伯老将尼科・霍肯伯格则以第四的成绩成为本场最大黑马，法拉利双雄则延续低迷。

2025 年 10 月 17 日，F1 美国大奖赛在奥斯汀美洲赛道完成唯一一场自由练习赛。受冲刺赛赛制限制，各车队仅拥有 1 小时备战时间，迈凯伦车手兰多・诺里斯凭借 1 分 33 秒 294 的圈速斩获头名，索伯车手尼科・霍肯伯格爆冷拿下次席，诺里斯的队友奥斯卡・皮亚斯特里位列第三，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利双雄则遭遇各自困境，为即将到来的冲刺排位赛埋下悬念。

2025 年 10 月 18 日，迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里在奥斯汀美洲赛道赛前新闻发布会上明确表示，尽管新加坡大奖赛首圈与队友兰多・诺里斯发生争议碰撞，但车队在车手总冠军争夺中始终保持 “绝对公平”，未对任何一方有所偏袒。目前以 22 分优势领跑车手积分榜的皮亚斯特里强调，经过赛后多轮数据复盘，诺里斯已为碰撞承担责任，两人将在剩余 6 站赛事中继续以平等身份竞争，共同守护迈凯伦提前卫冕的车队总冠军荣誉。

2025年10月16日晚间，WRC世界汽车拉力锦标赛第12轮中欧拉力赛在德国帕绍附近的沥青赛道完成首日角逐。八届世界冠军塞巴斯蒂安・奥吉尔在暮色笼罩的两轮高速对决中展现超强掌控力，最终以1.6秒的微弱优势暂列总成绩榜首，丰田队友卡勒・罗万佩拉紧随其后，现代车队的阿德里安・富尔莫位列第三，年度冠军之争在三国跨界赛道上正式打响。

2025 年 10 月 16 日，世界汽车拉力锦标赛（WRC）第 12 轮中欧拉力赛勘路赛在帕绍郊外的沥青赛道落幕。现代车队比利时车手蒂埃里・诺伊维尔虽在比赛初期遭遇险情，赛车出现轻微车身损伤，但凭借出色的恢复能力，最终以 2 分 15 秒 5 的成绩夺得头名，力压丰田车队的塞巴斯蒂安・奥吉尔和埃尔芬・埃文斯，为周末的三国跨界对决奠定良好基础。

2025 年 10 月 17 日，F1 美国大奖赛赛前新闻发布会现场，法拉利车手夏尔・勒克莱尔直面近期围绕自己与车队的各类传闻，不仅明确表态 “绝不会离开法拉利”，更怒斥诸多猜测 “毫无事实依据”，强调当前唯一目标是带领车队重返冠军行列，而非被场外噪音干扰。

2025 年 10 月 17 日，迈凯伦车手兰多・诺里斯在奥斯汀美洲赛道的媒体采访中，首次公开确认车队已就新加坡大奖赛首圈他与队友奥斯卡・皮亚斯特里的碰撞事件作出结论 —— 明确由他承担此次事件的责任。这起曾短暂威胁到 F1 最具凝聚力车队之一稳定性的插曲，最终以车手主动担责、车队透明处理的方式落幕，为即将到来的高温赛事凝聚了团队注意力。

2025 年 F1 美国大奖赛赛前，法拉利车手刘易斯・汉密尔顿在奥斯汀美洲赛道的媒体发布会上公开表态，近期关于红牛前领队克里斯蒂安・霍纳可能加盟法拉利接替弗雷德里克・瓦塞尔的传闻，已成为干扰车队备战的 "无益噪音"，打乱了团队聚焦赛事与研发的节奏。这一直接回应，让持续发酵近两周的围场人事猜测终于迎来核心当事人的明确态度。

​2025 年 F1 美国大奖赛赛前，法拉利车手卡洛斯・塞恩斯就新加坡大奖赛转播争议作出最新回应，强调自己对赛事转播过度聚焦名人镜头、忽视中游集团激烈缠斗的批评被外界 “夸大其词”，但仍坚持认为那场比赛的转播确实错失了赛道上的关键精彩瞬间。

2025 年 10 月 16 日，梅赛德斯 F1 车队官方宣布与英国车手乔治・拉塞尔完成续约，据《独立报》披露，这份新合同将为拉塞尔带来每年 4000 万美元（约合 3000 万英镑）的薪资，这一数字让他直接跃居 F1 车手收入榜第三位，仅次于红牛车队的马克斯・维斯塔潘（年薪约 7000 万美元）和法拉利车队的刘易斯・汉密尔顿（年薪约 6000 万美元），正式跻身 F1 顶薪车手阵营。

2025 年 F1 美国大奖赛开赛在即，国际汽联（FIA）正式对美洲赛道（COTA）发布高温风险预警，这是该赛道自 2012 年加入 F1 日历以来首次触发该级别预警，也是本赛季继新加坡大奖赛后的第二次高温预警。根据气象部门预测，比赛周末（10 月 23 日 - 25 日）奥斯汀地区气温将持续攀升，周六冲刺赛期间最高温预计达到 34°C（94°F），超出 31°C 的预警触发阈值，周日正赛最高温也将维持在 31°C（88°F），赛道表面温度甚至可能突破 55°C，极端环境将对车手体能、赛车可靠性及团队策略构成全方位考验。

2025 年 10 月 17 日，梅赛德斯车队正式官宣与乔治・拉塞尔及新秀基米・安东内利续约，二人合约将延续至 2026 赛季。这一消息不仅终结了数月来关于车队车手阵容的猜测，更让车队领队托托・沃尔夫公开发声，力赞拉塞尔这位 “长期被低估的沉默​之星”，如今终于凭借实力赢得全球车迷与围场的认可，成为 “后汉密尔顿时代” 梅赛德斯的核心支柱。