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在墨西哥城 FE大奖赛中，日产车手奥利弗・罗兰（Oliver Rowland）凭借比赛末段安全车重启后的出色发挥，从保时捷车手手中抢走胜利。

法拉利备受期待的 2025 赛季 F1 赛车 —— 代号 “677”，有望迎来重大革新，新任底盘技术总监洛伊克・塞拉（Loic Serra）正助力塑造其机械设计。

法拉利在赛季末的比赛中，将前翼的强度调整到了可变形规则允许的极限，赛车速度瞬间提升。
空气动力学效应会随着速度的提升而加倍增强。
不会扭转的前翼无法阻止下压力的增加，这就需要与车尾部分保持平衡，从而导致无法削减尾翼的下压力。
这里所说的平衡前后翼、平衡负载，实际上关系到能否给四个轮胎施加适当的负载。
如果四个轮胎的负载恰当，温度管理就会变得轻松，也就能更好地保护轮胎。
红牛车队失利的原因在于，RB20 赛车失去了 RB19 赛车在轮胎管理方面的优势。

红牛车队领队克里斯蒂安・霍纳就刘易斯・汉密尔顿 2025 赛季加盟法拉利后的前景发表看法，认为这位七届世界冠军若能在法拉利取得强势开局，将在赛场上极具竞争力。

在达喀尔拉力赛第五赛段的激烈角逐中，达契亚车队车手纳赛尔・阿尔 - 阿提亚（Nasser Al - Attiyah）因备用轮胎意外事故，被剥夺了该赛段的胜利，丰田车队的塞思・金特罗（Seth Quintero）因此晋升为冠军。

在 2025 年达喀尔拉力赛早期赛段，多位车手遭遇意外，其中卡洛斯・塞恩斯（Carlos Sainz Sr）和塞巴斯蒂安・勒布（Sebastien Loeb）的退赛引发了广泛关注。国际汽联（FIA）针对将两人排除在比赛之外的决定进行了详细辩护，强调安全标准不可动摇。

威廉姆斯车队宣布将于情人节，即 2 月 14 日在银石赛道正式推出其 2025 赛季赛车 FW47。鉴于 2025 年 F1 赛事迎来 75 周年庆典，银石赛道作为举办地意义非凡。此次发布活动将面向车迷、合作伙伴以及媒体，为新赛季的预热增添别样精彩。

红牛二队车手角田裕毅认为，尽管多年来他在 F1 赛事中取得了长足进步，但初入赛场时的挣扎表现仍影响着红牛管理层对他的看法。2025 赛季，角田裕毅将迎来为红牛二队效力的第五个赛季，然而他再度无缘梦寐以求的晋升至红牛车队的机会，红牛车队选择了更为年轻的利亚姆・劳森作为马克斯・维斯塔潘2025 赛季 F1 比赛的搭档。