2018 年 6 月 22 日，F1 第 8 站法国大奖赛在保罗・里卡德赛道拉开自由练习赛第一阶段（FP1）的帷幕。作为阔别多年后重返 F1 赛程的法国大奖赛，本站比赛备受瞩目，各车队和车手都希望在这条全新的赛道上展现实力。
2018 年 6 月 22 日，F1 第 8 站法国大奖赛在保罗・里卡德赛道拉开自由练习赛第一阶段（FP1）的帷幕。作为阔别多年后重返 F1 赛程的法国大奖赛，本站比赛备受瞩目，各车队和车手都希望在这条全新的赛道上展现实力。
比赛当日，天气状况较为复杂，赛道温度和湿度的变化给车手们带来了不小的挑战。梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯表现出色，分别以 1 分 32 秒 214 和 1 分 32 秒 395 的成绩暂列前两位。汉密尔顿在比赛中展现出了对赛车的完美掌控，第一赛段用时 27.037 秒，精准的操控让他迅速建立优势；博塔斯同样表现稳定，在各个赛段都展现出了强大的竞争力。
法拉利车队的维特尔和莱科宁分列第三和第四，成绩分别是 1 分 32 秒 547 和 1 分 32 秒 602。维特尔在练习赛中不断调整赛车设置，试图缩小与梅赛德斯车队的差距；莱科宁则凭借丰富的经验，在复杂的赛道上保持着稳定的发挥。
红牛车队的里卡多和维斯塔潘分别排名第五和第六，成绩为 1 分 32 秒 781 和 1 分 32 秒 830。红牛赛车在直道上的速度优势有所体现，但在弯道处的表现还有待提升。中游车队方面，雷诺车队的塞恩斯、印度力量车队的佩雷斯等车手也都在积极调试赛车，塞恩斯以 1 分 33 秒 108 的成绩排名第七，展现出了雷诺赛车在这条赛道上的潜力。
赛道状况成为了 FP1 中的关键因素。这条保罗・里卡德赛道表面状况复杂，部分路段的抓地力不稳定，车手们在过弯时需要更加谨慎。一些车手在练习赛中出现了打滑和失控的情况，给比赛带来了一定的不确定性。此外，赛道上的脏线区域也对车手的成绩产生了影响，车手们需要在寻找最佳线路和避免轮胎损耗之间做出平衡。
各车队在练习赛中都对赛车的调校进行了多次调整，试图适应赛道的变化。梅赛德斯车队的赛车在直道和弯道上都表现出色，特别是在第二赛段，汉密尔顿和博塔斯的赛车速度明显快于其他车队。法拉利车队则在空气动力学套件的调校上进行了优化，维特尔和莱科宁的赛车在弯道处的下压力有所提升。红牛车队在赛车的动力系统上进行了微调，里卡多和维斯塔潘的赛车在直道上的速度有了一定的提升，但在弯道处的操控性还有待加强。
