这是在拉斯维加斯高速城市赛道举行的表演赛拉开帷幕。
轮胎承受的负荷极小，此前一直受轮胎问题困扰的赛车有望实现突破。
究竟能否击败在任何赛道都表现出色的红牛车队以及维斯塔潘呢？
目录
起步顺位与轮胎
比赛开始前的起步顺位与轮胎使用情况如下表所示：
进站耗时约20秒。
拉斯维加斯大奖赛正赛报告
天气晴朗，赛道干燥，气温 18 摄氏度，赛道温度 19 摄氏度，比赛正式开始。
起步阶段：维斯塔潘从内线向勒克莱尔贴近，抢占到领先位置
阿隆索赛车发生打转，赛恩斯则因碰撞而打转，赛道后方也频繁出现碰撞事故。
佩雷兹、阿隆索、博塔斯进站。
第 2 圈：虚拟安全车出动。
第 3 圈：比赛重新开始，诺里斯在 12 号弯撞车，安全车出动。
赛恩斯换上硬胎，斯特罗尔也换上硬胎。
在一片混乱中，角田裕毅上升到了第 10 名。
Lap6结束时 安全车中
第 7 圈：比赛重新开始。
维斯塔潘因起步时在 1 号弯的占道行为，被罚时 5 秒。
第 14 圈：奥康超越萨金特，升至第 6 位。
第 15 圈：皮亚斯特里超越萨金特，汉密尔顿超越萨金特。
使用硬胎且未出现颗粒化现象的车手速度很快。
第 16 圈：勒克莱尔逼近维斯塔潘，并在 14 号弯完成超越，来到领先位置。
第 17 圈：维斯塔潘接受 5 秒罚时后换上硬胎。
皮亚斯特里与汉密尔顿发生碰撞，皮亚斯特里轮胎爆胎，紧急进站，汉密尔顿也爆胎，还继续行驶了一圈。
第 20 圈：领跑的前三甲排名为勒克莱尔，佩雷兹落后 13 秒位居第二，斯特罗尔再落后佩雷兹 6 秒排名第三。
第 22 圈：勒克莱尔换上硬胎，跌至第 3 位
第 23 圈：维斯塔潘在 1 号弯超越阿隆索，上升至第 6 位。
Lap24结束时
第 25 圈：拉塞尔和维斯塔潘双车齐发，超越了赛恩斯。在 12 号弯，维斯塔潘与拉塞尔发生碰撞，维斯塔潘的右前鼻翼端板受损，碎片飞溅一地。
安全车出动。
第 27 圈：佩雷兹进站换上硬胎，维斯塔潘进站换上硬胎，赛恩斯进站换上硬胎，几乎所有车手都进站了。
拉塞尔被罚时 5 秒。
第 29 圈：比赛重新开始，车手排名依次为勒克莱尔、佩雷兹、加斯利、皮亚斯特里、维斯塔潘、奥康。
皮亚斯特里超越加斯利，升至第 3 位。
第 31 圈：维斯塔潘超越加斯利，升至第 4 位。
第 32 圈：佩雷兹超越勒克莱尔，升至第 1 位。
第 33 圈：维斯塔潘超越皮亚斯特里，升至第 3 位；奥康超越加斯利，升至第 5 位。
排名第 1 的佩雷兹速度没有提升，勒克莱尔正在逐渐追近。
加斯利速度提不起来。
第 35 圈：勒克莱尔超越佩雷兹，登上首位。
勒克莱尔的刹车表现极为出色。
第 36 圈：维斯塔潘超越佩雷兹，升至第 2 位。
第 37 圈：维斯塔潘超越勒克莱尔，来到第 1 位。
Lap40结束时
第 41 圈：斯特罗尔超越加斯利，升至第 6 位。第 43 圈：勒克莱尔出现刹车失误，佩雷兹升至第 2 位。
第 44 圈：皮亚斯特里换上中性胎，排名第 11 位。
第 45 圈：阿隆索和汉密尔顿超越了加斯利。
勒克莱尔提升速度，追赶着佩雷兹。
第 47 圈：汉密尔顿超越阿隆索，升至第 8 位。
第 49 圈：皮亚斯特里超越加斯利，升至第 10 位，同时还创造了最快单圈。加斯利跌出积分区。
第 50 圈：勒克莱尔在 14 号弯刹车时超越佩雷兹，升至第 2 位。
第 50 圈结束：维斯塔潘冲过方格旗夺冠，勒克莱尔获得第 2 名，佩雷兹排名第 3 。
拉斯维加斯大奖赛正赛结果
总结
维斯塔潘掌控住了这场状况频出的比赛。
维斯塔潘在起步时强势抢占领先位置，但使用中性胎时被勒克莱尔追上并超越。
换上硬胎后，局势逆转，他的速度反超，逐渐逼近领先集团，然而，处在领先的佩雷兹与身后拉开了 10 秒以上的差距。
全力进攻的维斯塔潘接连完成超越，在尝试超越拉塞尔时，因线路被压缩而发生碰撞，导致前翼端板损坏脱落。
安全车出动清理碎片，领先集团之间的差距被重置，比赛进入硬胎阶段的对决。
一旦差距缩小，维斯塔潘便如入无人之境，凭借一连串的超越重回领先并最终夺冠。
他引发的安全车缩小了差距，也打乱了勒克莱尔的一停策略。
这场拉斯维加斯大奖赛，维斯塔潘既是主演又是导演。
勒克莱尔的驾驶堪称完美。
刹车和牵引力控制方面都表现出色，但赛车与硬胎的适配性稍有欠缺。
更关键的是，安全车的出现让他一停策略的优势荡然无存，实在令人惋惜。
这位刹车大师状态依旧，在最后一圈逆转升至第二位，为比赛增添了精彩的一幕。
小红牛的赛车简直毫无空气动力学和下压力可言，比赛举步维艰。
迈凯伦虽有下压力且善于比赛，但运气欠佳。
皮亚斯特里获得第 10 名并创造最快单圈，真的是拼尽全力了。
InkaSports现场观察员 LJJ
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