新加坡街道赛激战拉开帷幕。
由于这条赛道超车极其困难，排位赛的名次将直接影响正赛结果。
红牛与法拉利的杆位之争，最终结果会怎样呢？！
目录
新加坡大奖赛排位赛报告
天气晴朗，但赛道部分路段仍有积水。
比赛在气温 26℃、赛道温度 27℃的条件下开始。
Q1
两辆梅赛德斯赛车早早换上中性胎驶上赛道。
赛道多处存在湿滑区域，所有赛车都换上中性胎进入赛道。比赛俨然成了一场持续进行的小型赛事。
还剩 6 分钟时，勒克莱尔成绩为 54.2 秒，维斯塔潘 54.3 秒，汉密尔顿 54.6 秒，赛恩斯 55.0 秒，斯特罗尔 55.6 秒，这是排名前五的成绩。
还剩 5 分钟时，佩雷兹以 54.4 秒的成绩升至第 3 位。
使用第二套中性胎的车手圈速提升明显。马格努森以 55.1 秒的成绩跃升至第 7 位，角田裕毅以 55.3 秒排名第 8。
Q2
所有赛车都使用中性胎在赛道上行驶。
目前排名前六的成绩为：勒克莱尔 52.3 秒，维斯塔潘 52.7 秒，佩雷兹 52.8 秒，赛恩斯 53.4 秒，汉密尔顿 53.9 秒，诺里斯 53.9 秒。
还剩 4 分钟时，阿斯顿・马丁车队的两辆赛车换上了软胎。
在时间即将耗尽之际发起冲刺，加斯利跃升至第 7 位，角田裕毅升至第 8 位。拉塞尔以第 11 名的成绩无缘 Q2，阿斯顿・马丁车队的两辆赛车换上软胎后，没能提升圈速。
Q3
角田裕毅和马格努森使用中性胎，其余 8 辆车使用软胎驶上赛道。
开场阶段，使用中性胎的角田裕毅跑出了最快圈速。
随着时间推移，使用软胎的车手圈速不断提升。
直到 Q3 赛程过半，轮胎的升温状况与赛道的干燥程度才终于匹配起来。
汉密尔顿状态良好，一度跃居榜首。
勒克莱尔跑出 49.4 秒，佩雷兹同样是 49.4 秒，汉密尔顿也是 49.4 秒，这三人暂列前三。
维斯塔潘在最后一圈的冲刺中，因燃料不足，只能驶入维修通道，停下车来。
新加坡大奖赛排位赛结果汇总
总结
在复杂多变的赛道状况下开始的排位赛，直到最后一刻，维斯塔潘都没能完成冲刺圈，勒克莱尔最终获得杆位。
有能力阻止维斯塔潘锁定年度总冠军的两位车手将在头排发车。
燃料不足…… 这是车队一开始的设定失误，还是因为多跑了一圈导致的呢？
我觉得是前者。
在赛道状况逐渐变好的情况下，燃料预留得太极限了。
要是能确定在最后冲刺前的那一圈就好了，那样或许就能拿到杆位。是因为看到前车所以放弃了，还是出现了重大失误，这就不得而知了。
这条赛道超车困难，正赛天气预报有雨，维斯塔潘从第 8 位发车，形势相当严峻。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
图片来源网络，如有侵权请联系删除
