巴西大奖赛决赛结果
| 排名 | 车手 | 车队 | 时间差 | 进站次数 |
|---|
| 1 | 尼科・罗斯伯格 | 梅赛德斯 AMG | 1 小时 31 分 09 秒 90 | 3 次 |
| 2 | 刘易斯・汉密尔顿 | 梅赛德斯 AMG | 落后 7 秒 756 | 3 次 |
| 3 | 塞巴斯蒂安・维特尔 | 法拉利 | 落后 14 秒 244 | 3 次 |
| 4 | 基米・莱科宁 | 法拉利 | 落后 47 秒 543 | 2 次 |
| 5 | 瓦尔特利・博塔斯 | 威廉姆斯 | 落后 1 圈 | 2 次 |
| 6 | 尼科・胡肯伯格 | 印度力量 | 落后 1 圈 | 2 次 |
| 7 | 丹布罗西奥・科维亚特 | 红牛 | 落后 1 圈 | 2 次 |
| 8 | 费利佩・马萨 | 威廉姆斯 | 落后 1 圈 | 3 次 |
| 9 | 罗曼・格罗斯让 | 路特斯 | 落后 1 圈 | 3 次 |
| 10 | 马克斯・维斯塔潘 | 小红牛 | 落后 1 圈 | 3 次 |
| 11 | 帕斯托・马尔多纳多 | 路特斯 | 落后 1 圈 | 2 次 |
| 12 | 丹尼尔・里卡多 | 红牛 | 落后 1 圈 | 3 次 |
| 13 | 塞尔吉奥・佩雷兹 | 印度力量 | 落后 1 圈 | 3 次 |
| 14 | 费利佩・纳斯尔 | 索伯 | 落后 1 圈 | 2 次 |
| 15 | 简森・巴顿 | 迈凯伦 | 落后 1 圈 | 3 次 |
| 16 | 费尔南多・阿隆索 | 迈凯伦 | 落后 1 圈 | 3 次 |
| 17 | 马库斯・埃里克森 | 索伯 | 落后 2 圈 | 3 次 |
| 18 | 威尔・史蒂文斯 | 马诺 | 落后 4 圈 | 2 次 |
| 19 | 安东尼奥・罗西 | 马诺 | 落后 4 圈 | 2 次 |
| – | 卡洛斯・塞恩斯 | 小红牛 | 发动机故障 | 0 次 |
罗斯伯格从杆位出发一骑绝尘，实现了两连胜。
罗斯伯格从杆位起跑后，一次都没有让出领先位置，最终赢得了胜利！
这是他的两连胜，同时也是在巴西大奖赛上的两连冠。
汉密尔顿又一次在巴西大奖赛上未能取胜……。
或许是因为他太渴望在自己崇拜的塞纳的故乡取得胜利，所以用力过猛了吧。
比赛的看点果然还是在起跑后不久，两辆梅赛德斯赛车之间的小较量。
罗斯伯格稳稳地守住了自己的领先位置。
不过比赛本身实在是太无聊了，让人看不下去。
总之，排名靠前的车手们都不紧不慢地按照自己的节奏一圈圈跑着。
前面的两辆赛车以完全不同的水准持续行驶，结果导致后面到第五名的车手都落后了一圈。
只有法拉利车队的两辆赛车和领先者处于同一圈数。
从这个结果来看，可以说这次梅赛德斯车队是全力以赴了。
罗斯伯格拼尽全力想要甩开汉密尔顿，而汉密尔顿也无论如何都想超越罗斯伯格。
但是近年来 F1 赛车有这样一个趋势，一旦前翼的空气动力性能丧失，就会给轮胎带来极大的负担。越是陷入近身缠斗，从后方发起进攻的赛车就会越发失去竞争力。
这次汉密尔顿就陷入了这样的困境。
在领奖台上，罗斯伯格展现出了尽情释放后的笑容。
总之，罗斯伯格最近的比赛表现堪称完美。
