比赛伊始，FP1 阶段的赛道就给车手们带来了不小的麻烦。由于路面较为湿滑，加上下压力设置导致赛车容易出现动力滑行和转向不足的情况，不少赛车都出现了冲出赛道的状况。在这样的环境下，红牛车队的维斯塔潘表现突出，以 1 分 13 秒 302 的成绩拔得头筹。他在比赛中展现出了出色的驾驶技术和对赛车的精准操控，在各个赛段都发挥稳定，尤其是在高速弯道处，他的赛车速度优势明显。梅赛德斯车队的汉密尔顿和红牛车队的里卡多分别以 1 分 13 秒 390 和 1 分 13 秒 518 的成绩紧随其后，与维斯塔潘的差距都在 0.3 秒以内。汉密尔顿在第一赛段展现出了强大的爆发力，用时 20.242 秒，仅比维斯塔潘慢了 0.022 秒；里卡多则在第二赛段表现出色，以 23.468 秒的成绩位列第二。法拉利车队的维特尔和莱科宁分别排名第四和第五，成绩分别为 1 分 13 秒 574 和 1 分 13 秒 727。此时，小红牛车队的升级效果尚未显现，各车队仍处于摸索阶段。

        到了 FP2，维斯塔潘延续良好状态，再次以 1 分 12 秒 198 的成绩领先。他在比赛中不断优化赛车调校，对轮胎的使用也更加得心应手，使得赛车在各个赛段都能保持较高的速度。法拉利车队的莱科宁发挥出色，以 1 分 12 秒 328 的成绩排名第二，他在第一赛段用时 20.005 秒，展现出了丰富的经验和精湛的驾驶技术。里卡多和汉密尔顿分别位列第三和第四，成绩分别为 1 分 12 秒 603 和 1 分 12 秒 777。值得一提的是，除梅赛德斯车队外，多数车队都在这一阶段投入了新的 ICE、TC、MGU - H 等部件，小红牛车队的哈特利仅更换了新 ICE，成功避开了处罚，而莱科宁选择暂不更换新 ICE。然而，备受关注的小红牛车队在这一阶段依旧表现平平，车手对赛道的熟悉程度不足，且在获取干净圈速方面存在问题。

        FP3 作为排位赛的最后冲刺阶段，各车队和车手都全力以赴。维斯塔潘延续了前两阶段的优异表现，以 1 分 11 秒 599 的成绩再次占据榜首，成为练习赛三阶段的 “三连冠”，展现出了强大的统治力。他在第一赛段用时 19.639 秒，就迅速建立了领先优势，后续赛段也保持着稳定的发挥。维特尔和莱科宁分别以 1 分 11 秒 648 和 1 分 11 秒 650 的成绩紧跟其后，与维斯塔潘的差距微乎其微。维特尔在第二赛段表现出色，以 22.884 秒的成绩仅次于维斯塔潘；莱科宁则在第三赛段展现出强大的冲刺能力，用时 28.891 秒。汉密尔顿和里卡多分别排名第四和第五，成绩分别是 1 分 11 秒 706 和 1 分 12 秒 153。中游车队在这一阶段竞争异常激烈，从集团领先者到末尾车手的成绩差距约为 1 秒，形成了超级混战的局面。小红牛车队的哈特利在练习赛初期因下压力调整不当，导致刹车不稳定，但他在速度陷阱区域跑出了 326km/h 的高速，之后调整设置，在最佳单圈时速度达到 318km/h。

        综合三个阶段的练习赛，红牛车队的维斯塔潘无疑是最大的亮点，他在每个阶段都展现出了强大的实力，为车队在排位赛和正赛中奠定了良好的基础。梅赛德斯车队和法拉利车队的车手们也表现稳定，他们之间的竞争将在后续比赛中愈发激烈。中游车队的竞争同样不容忽视，各车队都在努力提升赛车性能和车手表现，争取在正赛中获得更好的成绩。而小红牛车队虽然在练习赛中遇到了一些问题，但他们的升级效果还有待在后续比赛中进一步观察。随着练习赛的结束，各车队将根据练习数据对赛车进行最后的优化调整，究竟谁能在排位赛中脱颖而出，在正赛中斩获冠军，让我们拭目以待。