摩纳哥大奖赛向来以赛道狭窄、超车困难而闻名，对车手的技术和赛车的调校要求极高。在本站比赛的三次自由练习赛中，红牛车队就展现出了强劲的实力，里卡多和维斯塔潘多次占据前二。然而，维斯塔潘在 FP3 中遭遇撞车事故，导致变速箱更换，不仅确定要接受 5 个位置的发车处罚，而且还因赛车修理未能赶上排位赛，没有成绩。

        排位赛当日，气温 26℃，路面温度 49℃。Q1 阶段，所有车手都使用超软胎（HS）全力冲击。在这条狭窄的街道赛道上，避开其他赛车的阻挡并抓住机会提升圈速成为关键。迈凯伦车队在练习赛中表现较为低调，但在 Q1 中却展现出了强大的竞争力，车手圈速有了显著提升。小红牛车队的哈特利则因为赛道上的黄旗等状况，没能完成足够的有效圈数，最终仅排名第 16 位。

        进入 Q2，梅赛德斯车队的车手们遇到了后轮过热的问题，他们尝试使用超软胎（US）进行第一次攻击，但未能取得理想的成绩，最终还是和其他车队一样，使用超软胎（HS）再次发起冲击。小红牛车队的加斯利表现出色，以第 10 名的成绩成功闯入 Q3，为车队赢得了正赛的有利发车位置。

        Q3 是决定杆位的关键阶段。一开始，阿隆索、奥康、佩雷斯和加斯利等车手使用旧胎发起攻击，而里卡多则率先发力，跑出了惊人的 10 秒台成绩，瞬间占据领先位置。在剩余 3 分钟时，车手们纷纷换上新的超软胎出站。汉密尔顿和维特尔在第 1、2 赛段努力追赶里卡多，但在第 3 赛段，他们还是难以缩小差距，最终里卡多成功锁定杆位。维特尔以 1 分 11 秒 039 的成绩排名第二，汉密尔顿则以 1 分 11 秒 232 的成绩位列第三。

        回顾本次排位赛，里卡多的出色发挥无疑是最大亮点。他在整个排位赛过程中展现出了强大的实力和稳定的心态，驾驶技术和赛车调校都达到了完美的结合。他的杆位成绩不仅让红牛车队在本站比赛中占据了有利的开局，也让他成为了正赛冠军的有力争夺者。

        梅赛德斯车队和法拉利车队虽然稍显逊色，但他们的车手依旧具备强大的实力。汉密尔顿和维特尔在正赛中仍有机会凭借出色的策略和驾驶技术实现逆袭。而中游车队方面，加斯利的第 10 名成绩令人惊喜，他在比赛中展现出了出色的驾驶能力和心理素质，为小红牛车队带来了希望。此外，印度力量车队的奥康、迈凯伦车队的阿隆索和雷诺车队的塞恩斯等车手也都取得了不错的成绩，他们将在正赛中努力争取更好的名次，为车队赢得积分。