牛环赛道在车手容易出现赛道限制违规情况较多的 9 号弯和 10 号弯设置了砾石缓冲区。
如果赛车的外侧轮胎压上砾石，就会大幅损失时间。
车手们为了不压上砾石而驾驶，必然就会减少赛道限制违规的情况。
目录
奥地利大奖赛冲刺排位赛报告
天天气晴朗，气温 28℃，赛道表面温度 43℃，冲刺排位赛就此开始了。
SQ1
这是中性胎的较量。
汉密尔顿成绩是 6.4 秒，角田裕毅成绩是 6.5 秒，不过汉密尔顿由于赛道限制违规成绩被取消！
维斯塔潘成绩是 5.6 秒，拉塞尔成绩是 5.7 秒，塞恩斯成绩是 5.7 秒，诺里斯成绩是 5.9 秒，斯特罗尔成绩是 6.0 秒，勒克莱尔成绩是 6.1 秒，佩雷斯成绩是 6.2 秒。
皮亚斯特里成绩是 6.0 秒，排名第六。
冲出赛道且轮胎受损的汉密尔顿没能做出有效成绩。
汉密尔顿以 6.504 秒的成绩排在第 12 位，里卡多以 6.581 秒的成绩排在第 13 位。
萨金特以 6.518 秒的成绩排在第 14 位，加斯利以 6.4 秒的成绩排在第 11 位，角田裕毅以 6.557 秒的成绩排在第 15 位。
SQ2
维斯塔潘成绩是 5.1 秒，拉塞尔成绩是 5.3 秒，皮亚斯特里成绩是 5.3 秒，塞恩斯成绩是 5.4 秒，勒克莱尔成绩是 5.5 秒，汉密尔顿成绩是 5.5 秒，诺里斯成绩是 5.5 秒，佩雷斯成绩是 5.6 秒，以上就是排名前八的情况。
还剩 3 分钟的时候，尚未做出有效成绩的 7 辆赛车驶上了赛道。
奥康成绩是 5.6 秒，加斯利成绩是 5.7 秒，阿尔本速度很快！
SQ3
这将是软胎的比拼。
车手们直到临近结束才驶上赛道，争取让轮胎处于良好状态。
勒克莱尔在维修通道停了下来，结果进入赛道的时间延迟了。
拉塞尔成绩是 5.0 秒，汉密尔顿成绩是 5.2 秒。
皮亚斯特里以 4.987 秒的成绩升至榜首。
维斯塔潘以 4.686 秒的成绩后来居上登顶，诺里斯以极其微弱的差距，4.779 秒的成绩排在第二位。
奥地利大奖赛冲刺排位赛结果汇总
总结
在冲刺赛排位赛的所有环节中都拿下最快单圈成绩的维斯塔潘毫无破绽！
从低速弯道开始的加速阶段，迈凯伦的速度更快一些，但在高速弯道，维斯塔潘的赛车展现出令人惊叹的抓地力水平，稳定性极其出色。
在轮胎抓地力逐渐下降的第 3 赛段还能保持速度快，这体现出了红牛车队的强大之处。迈凯伦在这一赛段同样表现强劲，诺里斯、皮亚斯特里正在追赶维斯塔潘。
法拉利车队这边，勒克莱尔在维修通道时防倾杆出现故障，在重置操作耽搁时间的过程中，时间耗尽了，塞恩斯拼尽全力也只能跟在拉塞尔后面。这已经到了让人可以怀疑是升级失误的程度了呀。
阿尔本所在的威廉姆斯车队在达到最低车重要求之后状态良好，自巴塞罗那站以来速度区间有所提升，已经成为排名第五的车队了。相反，在低速弯道速度较快的阿斯顿・马丁车队相对成绩有所下滑。只是这次从第 2 赛段后半段开始的高速弯道中速度较慢，尽管其最高时速比阿尔本的赛车快 4 到 5 公里每小时，但单纯来讲就是后轮下压力不足。也许存在升级方面的错误，但说实话目前还不清楚具体情况。
阿斯顿・马丁车队的赛车在高速弯道出弯时还会出现转向过度的情况，车身倾斜时，一旦重心后移就会打滑。在对前翼进行升级之后，我认为是空气动力学方面出现了偏差。其最高时速同样比阿尔本的赛车快 4 到 5 公里每小时，也是因为下压力不足的缘故。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
图片来源网络，如有侵权请联系删除
