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2024年F1第7站艾米利亚罗马涅大奖赛正赛结果 “争冠大战重现!”
来源: | 作者:@Jiajie Lu @Yimin Wang | 发布时间:2024-05-20 | 70 次浏览: | 分享到:


排位赛中维斯塔潘获得了杆位,但实际上和迈凯伦车队的差距几乎可以忽略不计。


胜负将取决于比赛节奏,下压力方面最具优势的法拉利车队表现会如何呢?


在伊莫拉赛道,一旦出现瞬间的失误就可能导致冲进砂石缓冲区从而退赛,这就是伊莫拉赛道独特的、充满变数的较量啊。


目录

起步顺位与轮胎

比赛开始前的起步顺位与轮胎使用情况如下表所示:

进站所损失的时间大约是 28 秒。


阿隆索是从维修区起步参赛的。


艾米利亚罗马涅大奖赛正赛报告

天气晴朗,赛道表面干燥,气温 25℃,赛道表面温度 44℃,比赛就此开始。

发车情况:维斯塔潘完美起步,诺里斯紧随其后


Lap2结束时

第 5 圈:排名第六的拉塞尔开始落后了,和前面车手的差距达到了 2 秒。

排名第八的霍肯伯格也开始落后,与前车拉开了 2 秒的差距。

第 8 圈:阿隆索换上硬胎,处在第 20 位。

第 9 圈:阿尔本、加斯利、博塔斯进站。

阿尔本的轮胎似乎没有很好地进入状态?他以较慢的速度行驶然后返回维修区。

第 12 圈:里卡多换上硬胎,处在第 16 位。

第 13 圈:角田裕毅换上硬胎,处在第 15 位。

第 14 圈:霍肯伯格换上硬胎,处在第 15 位,位于角田裕毅后面。


Lap17结束时

第 21 圈:角田裕毅追上了排名第 13 位的萨金特。

第 22 圈:拉塞尔换上硬胎,处在第 10 位。

第 23 圈:诺里斯换上硬胎,处在第 7 位,拉塞尔超越了奥康,上升到第 9 位。

第 24 圈:皮亚斯特里换上硬胎,处在第 8 位,诺里斯超越了佩雷斯,上升到第 5 位。


第 25 圈:维斯塔潘换上硬胎,处在第 4 位。

第 26 圈:勒克莱尔换上硬胎,处在第 6 位,角田裕毅超越了萨金特,上升到第 12 位。


Lap26结束时

第 27 圈:勒克莱尔和皮亚斯特里超越了佩雷斯。

第 28 圈:塞恩斯换上硬胎,处在第 6 位,汉密尔顿换上硬胎,处在第 9 位。

法拉利车队使用硬胎时的速度不太理想。

第 33 圈:角田裕毅超越了乔维纳齐,上升到第 11 位。

第 34 圈:乔维纳齐换上硬胎,处在第 17 位。

第 37 圈:汉密尔顿超越了佩雷斯,上升到第 7 位。

第 38 圈:佩雷斯换上中性胎,处在第 11 位,斯特罗尔换上硬胎,处在第 13 位,马格努森换上硬胎,处在第 17 位。

Lap38结束时

第 39 圈:佩雷斯超越了里卡多,上升到第 10 位。

第 41 圈:佩雷斯超越了霍肯伯格,上升到第 9 位。

第 42 圈:佩雷斯超越了角田裕毅,上升到第 8 位。

第 47 圈:斯特罗尔超越了霍肯伯格,上升到第 10 位。

(车手们)让中性胎长时间使用,所以在硬胎使用上还有余量。

第 49 圈:马格努森超越了乔维纳齐,上升到第 15 位。

第 50 圈:排名第 9 的角田裕毅和排名第 10 的斯特罗尔之间的较量开始了。

第 51 圈:斯特罗尔超越了角田裕毅,上升到第 10 位。

第 53 圈:拉塞尔换上中性胎,处在第 7 位。

第 55 圈:在维斯塔潘处理慢车(被套圈车)的空当,诺里斯提升了速度,与维斯塔潘拉开了 2.3 秒的差距。

第 56 圈:阿尔本退赛了。

第 57 圈:诺里斯突然加快了速度。

第 62 圈:维斯塔潘和诺里斯之间的差距为 1.2 秒。


第 63 圈:诺里斯无法使用DRS。


第 63 圈比赛结束时:维斯塔潘和诺里斯之间的差距为 0.7 秒。


艾米利亚罗马涅大奖赛正赛结果


总结

维斯塔潘从杆位发车,以微弱优势成功甩开对手,最终夺冠。


诺里斯在轮胎管理方面隐藏了相当多的抓地力。比赛末段的追赶让人久违地预感到真正的争冠大战又回来了。

希望迈凯伦车队今后能通过有效的升级继续紧追红牛车队。红牛车队因为纽维不再参与开发了,今后会变成什么样呢?虽说有人认为有后续接手的人所以没问题,但恐怕并非如此吧。

法拉利车队对于升级而言,调校方面还很不完善,这次仅仅是稍强一点的下压力却没能朝着保护轮胎的方向起作用。由于轮胎配方朝着更软一级的方向变化了,适当削减一点下压力才是正确的做法。

角田裕毅这次也为我们呈现了一场扣人心弦的比赛过程。并且最终取得了第十名的成绩。在排名第六的车队能拿到第十名的成绩,如果不全力以赴的话是做不到的,所以无论是排位赛名次还是比赛节奏都容不得半点妥协。





Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道

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