2026年2月14日，WRC瑞典拉力赛结束周六争夺，丰田车手埃尔芬·埃文斯凭借惊艳发挥完成大逆转，将赛前2.8秒的劣势转化为13.3秒的领先优势，携巨大优势挺进周日的收官阶段。丰田车队则展现出统治级实力，包揽赛事前三名，提前锁定领奖台席位，成为本届瑞典拉力赛最大赢家。

       瑞典拉力赛的雪道赛道本就充满挑战，周六的比拼更是将赛事悬念拉满。比赛的转折点出现在SS9韦纳瑟1赛段，此前处于落后的埃文斯在这一开场赛段便火力全开，以7.2秒的优势战胜隔夜领跑的队友胜田贵元，一举实现反超并拿下4.4秒的领先。这位威尔士车手的势头并未就此止步，一路稳扎稳打将优势逐步扩大，至SS13赛段时，领先差距已拉开至18.0秒。尽管胜田贵元在最后两个赛段全力反扑，将分差缩小至13.3秒，但埃文斯仍牢牢掌握比赛主动权，为周日收官奠定坚实基础。

       “上午的比赛节奏不错，但下午的情况变得复杂，轮胎管理的难度超出预期，这并不是我的强项，不过好在整个下午的比赛没有出现失误，顺利完成了既定目标。”埃文斯赛后谈及比赛过程时表示，低温环境下的赛道对轮胎损耗极大，成为当天比赛的最大考验。

       反观志在冲击个人首个WRC冠军的胜田贵元，整场比赛则显得颇为挣扎。这位日本车手在比赛中突然遭遇赛车操控问题，始终无法找到良好的抓地力，赛后他难掩沮丧：“我感觉赛车失去了牵引力和抓地力，完全不知道问题出在哪，这种感觉太奇怪了。”

      丰田车队的强势不仅体现在前两名的争夺，萨米·帕贾里同样表现亮眼，这位芬兰车手在SS12和SS14赛段均拿下最快成绩，以稳定的发挥巩固了总成绩第三名的位置。目前他落后榜首25.4秒，虽与前两名有一定差距，但已大幅领先身后车手，让丰田GR Yaris Rally1赛车包揽前三的格局尘埃落定。

       赛前夺冠热门奥利弗·索尔伯格则在逆境中完成复苏，这位瑞典车手从周五的失误中调整状态，凭借周六的稳健发挥，从第六位攀升至第四名，目前落后榜首58.4秒。不过本土作战的他仍面临着恶劣的赛道条件，松散的雪层让赛道多处如同冰面，他坦言：“下午的比赛十分棘手，很难找到比赛节奏和信心，部分赛段的行驶难度极大。”

       现代车队则在本次比赛中持续陷入困境，埃萨佩卡·拉皮以第五名成为车队表现最佳的车手，但其落后榜首已达1分09.5秒；阿德里安·富尔莫尝试通过调整减震器提升车速，最终位列第六；蒂埃里·诺伊维尔虽在当日最后一个赛段拿下最快成绩，却依旧无法改变车队整体竞争力不足的现状，仅排名第七，他赛后无奈表示：“这已是我们目前能拿出的最好表现，至少享受了比赛的过程。”

       M-Sport福特车队则在周六迎来突破，马尔滕斯·塞克斯在SS10萨尔舍利登1赛段（14.23公里）中表现惊艳，以0.9秒的优势战胜埃文斯，拿下个人职业生涯第八个WRC赛段冠军。尽管他后续遭遇赛车水压警报问题，但仍顺利完成比赛；其队友乔恩·阿姆斯特朗和乔希·麦克莱恩分别位列第八、第九，车队整体表现有所回暖。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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