2026年2月13日，2026赛季F1巴林季前三天测试正式收官，梅赛德斯车队成为最大赢家，小将安德里亚·基米·安东内利以1分33秒669的成绩拿下当日最快圈速，同时刷新本次测试全场最佳纪录，队友乔治·拉塞尔以0.249秒之差位列第二，梅赛德斯包揽收官日冠亚。但在亮眼成绩背后，各车队普遍的“藏速”策略、赛事尾声的突发状况，让新赛季的真实竞争格局依旧迷雾重重，梅赛德斯的强势表现也引发了外界对其隐藏性能的广泛猜测。

       收官日的测试节奏呈现鲜明的阶段分化，上午时段属于拉塞尔，他以1分33秒918的成绩刷新当日最快圈速并稳居榜首，而安东内利却迟迟未做出有效竞争圈速，一度让外界猜测其赛车再度遭遇技术故障。对此梅赛德斯车队始终表示一切按计划推进，而安东内利也在下午的测试中印证了车队的说法——登场后他迅速进入状态，先是跻身前三，随后连续两次刷新个人最快圈速，最终以1分33秒669的成绩登顶，这一成绩不仅超越拉塞尔，也成为本次巴林三天测试的全场最快圈，梅赛德斯两位车手也双双跑进1分34秒大关，展现出强劲的速度优势。

       不过本次测试的收官阶段并未在平稳的刷圈中结束，反而接连上演突发状况。在测试仅剩十余分钟时，法拉利车手刘易斯·汉密尔顿的赛车在赛道上突发故障停驶，尽管赛车很快被拖走，但赛事官方选择启动系统检查，并未恢复竞技性跑圈，直接提前终结了车手们的最后刷圈尝试。而在此之前，各车队进行的起步模拟练习也状况频出，多位车手出现赛车熄火、起步失败的问题，维修区直道短暂沦为“故障演练场”；阿尔派车手佛朗哥·科拉平托更是险些发生起步碰撞，最终依靠防熄火系统才化解危机，为收官日的测试增添了诸多波折。

       除梅赛德斯外，法拉利车手汉密尔顿以1分34秒209拿下第三，尽管与榜首存在0.540秒的差距，但他完成了138圈的高里程，为法拉利收集了大量长距离测试数据，成为车队当日的最大收获。迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里则延续了稳定的表现，以1分34秒549位列第四，153圈的里程数更是位居全场第一，彰显了迈凯伦赛车的可靠性。红牛方面，马克斯·维斯塔潘以1分35秒341排名第五，虽与榜首差距超过1.6秒，但仍保持在可竞争范围内，其队友伊萨克·哈贾尔位列第六，红牛车队整体表现中规中矩。

       中游车队的竞争则呈现出高度胶着的状态，哈斯、阿尔派、奥迪、威廉姆斯等车队车手的圈速差距均在1秒以内，凸显出新规则下中游集团的竞争将异常激烈。而新晋车队凯迪拉克依旧表现低迷，瓦尔特利·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷兹分列十六、十七位，与前列车手差距超过5秒，赛车的速度和可靠性均有待提升；阿斯顿马丁的兰斯·斯特罗尔排名第十五，车队始终未能解决测试中暴露的技术问题，新赛季前景不容乐观。

       值得注意的是，本次巴林测试的成绩参考价值始终备受争议，“沙盒策略”成为各车队的共同选择——多数车队并未解锁赛车全部性能，而是通过保守调校隐藏真实实力，同时暗中收集竞争对手的测试数据。梅赛德斯虽以绝对优势拿下收官日冠亚，且被博彩公司视为新赛季总冠军的热门候选，但外界普遍认为其仍有大量性能未释放，亮眼的圈速成绩背后，或许是车队刻意营造的“强势假象”。而迈凯伦、红牛、法拉利等车队的保守表现，也让新赛季的冠军之争充满未知。

       随着巴林测试落幕，各车队将进入最后的备战阶段，2026赛季F1揭幕战将于3月在墨尔本打响。季前测试的圈速只能作为参考，当各车队卸下燃油负载、解锁全部引擎模式、放弃“藏速”策略后，墨尔本的排位赛才会真正揭晓新赛季的竞争格局。梅赛德斯是否真的建立起绝对优势，红牛能否重回巅峰，法拉利、迈凯伦又有多少隐藏实力，所有答案都将在揭幕战中一一揭晓。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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