2026年2月11日，巴林萨基尔赛道迎来F1近十年最大规模规则改革后的首个官方季前测试首日，这场测试也是新规则时代F1赛场的“真正发令枪”。卫冕冠军兰多·诺里斯驾驶迈凯伦以1分34.669秒斩获全场最快圈速，红牛车手马克斯·维斯塔潘则以136圈的单日里程冠绝全场，成为耐力与可靠性的最佳代言人。各车队在全新技术规则下的表现初露端倪，速度与耐力的双重比拼已然拉开序幕。

       当日巴林赛道晴空万里，各车队在经历了上月巴塞罗那的闭门试运行后（威廉姆斯为唯一例外），首次在接近实战的环境中展开比拼。测试从当地时间上午10点持续至晚间19点，9小时的时长覆盖了日间高温与夜间降温的多种环境，为车队提供了极具参考价值的赛道数据。而在取消MGU-H、电驱功率翻倍、赛车更轻更窄的新规则下，各车队的调校水平与赛车稳定性迎来首次正式检验。

       迈凯伦车队在首日展现出卫冕冠军的强大实力，上演了一场完美的车手轮换配合。上午的测试由奥斯卡·皮亚斯特里执掌方向盘，他完成了54圈的基础里程，为新车底盘收集了大量关键数据，平稳完成了前期测试任务。午后赛场局势迎来反转，诺里斯接棒登场后迅速进入状态，在测试仅剩1小时的关键时刻，他驾驶搭载倍耐力C2配方胎的迈凯伦，跑出1分34.669秒的惊艳成绩，一举刷新最快圈速。这一成绩最终无人能破，为迈凯伦拿下了新规则时代的首个测试榜首，皮亚斯特里也以1分35.602秒位列第五，车队双车跻身前五的表现，印证了其出色的赛前准备与新车调校水平。

       如果说诺里斯是当日的“速度之王”，那么维斯塔潘就是当之无愧的“耐力冠军”。这位四届世界冠军虽以1分34.798秒、0.129秒的微弱差距屈居第二，但他完成的136圈里程数远超所有车手，成为当日测试的最大亮点。这一成绩更是红牛与福特合作的全新动力单元的一次完美实战检验，在新规则对动力单元稳定性提出更高要求的背景下，红牛的表现为工程师提供了海量的赛道数据。要知道在F1季前测试中，里程就是“黄金”，维斯塔潘的持续稳定运行，不仅证明了红牛新赛车的可靠性，更为车队新赛季的研发调校打下了坚实基础。

       法拉利车队在首日测试中紧追第一集团，夏尔·勒克莱尔以1分35.190秒拿下第三，展现出车队在新规则下的调校潜力。不过转投法拉利的七冠王刘易斯·汉密尔顿仅位列第七，他坦言对新一代赛车的手感仍需适应，车手与新车的磨合尚在进行中。与之形成鲜明对比的是梅赛德斯，车队首日遭遇技术难题，乔治·拉塞尔以1分36.108秒位列第六，而年轻车手安德里亚·基米·安东内利因午后的技术故障，仅完成30圈便被迫终止测试，最终位列第11，错失了宝贵的新赛车调试时间，在新规则的技术挑战下，梅赛德斯的首日征程略显坎坷。

       中游车队在首日测试中表现分化，哈斯车手埃斯特班·奥康成为最大惊喜，他以1分35.578秒拿下第四，同时完成115圈的可观里程，成为中游车队的领头羊。阿尔派的皮埃尔·加斯利、新晋车队奥迪的尼科·霍肯伯格、威廉姆斯的亚历克斯·阿尔本则占据了中游常规位置，而新晋车队凯迪拉克的两位车手瓦尔特利·博塔斯与塞尔吉奥·佩雷斯平稳完成测试，展现了新车队的稳健。

       当日的测试并非一帆风顺，两次红旗短暂中断了赛道进程。上午阿尔派的佛朗哥·科拉平托赛车突发故障抛锚，下午霍肯伯格的奥迪赛车也触发红旗，不过后者成功将赛车自行驶回维修区，未造成长时间延误。此外，赛车公牛的新秀阿维德·林德布拉德、阿斯顿马丁的兰斯·斯特罗尔也遭遇不同程度的机械问题，导致测试时间受限。值得一提的是，费尔南多·阿隆索、伊萨克·哈德贾尔等车手缺席了首日测试，他们将于2月12日的第二天测试中登场亮相。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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