2026年2月6日，MotoGP马来西亚雪邦季前测试迎来收官之战，干地赛道为各车队提供了展示真实竞争力的最后窗口。格雷西尼车队的亚历克斯·马奎斯（Alex Marquez）以1分56秒874的全场最快圈速拿下收官日榜首，成为当日最大赢家；此前因引擎故障陷入危机的雅马哈车队完成故障修复，旗下车手悉数重返赛道，虽未冲击最快圈速，但成功完成基础测试里程，为新赛季备战挽回部分损失。三轮测试落幕，2026赛季MotoGP的竞争格局已初露锋芒。

       收官日雪邦赛道晴空万里，干燥的路面让车手们得以全力冲刺，弥补次日雨天测试的节奏损失。与首日的“短程刷圈”、次日的“湿地适应”不同，各车队在最后一天将重点放在“模拟正赛节奏”+“终极圈速冲刺”，车手们的单圈成绩也刷新了本次测试的全场最佳。

       格雷西尼车队的亚历克斯·马奎斯成为当日最大亮点，他驾驶杜卡迪赛车在测试最后1小时完成1分56秒874的圈速，这一成绩不仅锁定收官日榜首，也是本次雪邦测试的全场最快圈速。这位西班牙车手全程完成34圈测试，兼顾长距离稳定性与单圈爆发力，赛后他表示：“前两日我们一直在调整赛车的转向和牵引力控制，今天终于找到了最佳调校，这个成绩让我们对新赛季充满信心。”

       紧随其后的是VR46车队的佛朗哥·莫比德利（Franco Morbidelli），他以+0.109秒的差距位列第二（完成41圈），队友法比奥·迪詹纳托尼奥（Fabio di Giannantonio）以+0.175秒排名第三（完成38圈），VR46车队包揽二、三名，成为杜卡迪阵营除亚历克斯·马奎斯外的最大亮点。KTM车队也展现出强势收尾的态势，佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）、马弗里克·维纳莱斯（Maverick Vinales）分别以+0.242秒、+0.252秒位列第四、第五，其中维纳莱斯完成50圈，成为当日测试里程最多的车手，验证了KTM赛车的长距离可靠性。

       卫冕冠军杜卡迪厂队的表现稍显平淡，弗朗西斯科·巴尼亚亚（Francesco Bagnaia）仅以+0.428秒排名第八（仅完成25圈），首日榜首马克·马奎斯（Marc Marquez）受限于赛车调校调整，以+1.512秒位列第15，杜卡迪官方表示“收官日优先测试长距离轮胎衰减，未刻意追求单圈最快”。本田阵营则延续稳定表现，琼·米尔（Joan Mir）拿下首日榜首，收官日再次以全场最快为本田锁定头名，卢卡·马里尼（Luca Marini）位列第11，全系车手均完成有效冲刺，成为本次测试综合表现最均衡的制造商。

       收官日最受关注的莫过于雅马哈车队的“回归”。在次日测试中，雅马哈因2026款引擎散热模块批次性故障，导致厂队及客户车队多位车手提前停赛，损失大量测试里程。经过连夜拆解排查与部件更换，雅马哈在收官日完成故障修复，旗下所有车手均重返赛道。

       不过雅马哈并未急于冲击圈速，而是将重点放在“验证引擎稳定性”：杰克·米勒（Jack Miller）、阿莱克斯·林斯（Alex Rins）、托普拉克·拉兹加特利奥格鲁（Toprak Razgatlioglu）等车手均完成基础磨合圈，但未参与终极冲刺，圈数列均为0；测试车手安德里亚·多维齐奥索（Andrea Dovizioso）、阿尔瓦罗·费尔南德斯（Alvaro Fernandez）也完成了引擎耐久性测试。雅马哈赛事总监赛后表示：“我们优先确保引擎无异常，虽然损失了冲刺圈速的机会，但至少验证了修复方案的有效性，接下来将在赫雷斯测试中补回干地调校数据。”

       尽管危机暂时解除，但本次测试暴露的引擎隐患仍为雅马哈新赛季埋下伏笔——相较于本田、杜卡迪的稳定表现，雅马哈的可靠性问题可能成为新赛季的最大变数。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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