2026赛季F1巴塞罗那季前测试进入第四日，梅赛德斯车队延续统治级表现，乔治·拉塞尔与基米·安东内利包揽计时榜前二，拉塞尔更是以1分16.445秒的成绩刷新本次测试最快圈速，成为首位突破1分17秒大关的车手。当日最受瞩目的阿斯顿·马丁AMR26赛车虽迎来赛道首秀，却因故障提前退场，为测试日增添了几分波折。

       作为本次测试的“领头羊”，梅赛德斯在第四日继续展现压倒性优势。上午时段，安东内利驾驶W17赛车完成90圈测试，交出1分17.081秒的出色成绩，为车队奠定领先基础；下午登场的拉塞尔则更进一步，在完成78圈的同时，凭借低载油飞行圈刷新全场最快纪录，将圈速提升至1分16.445秒，较前日安东内利的最快成绩快0.538秒。两日下来，梅赛德斯两位车手合计完成168圈，不仅在圈速上遥遥领先，更以稳定的表现印证了W17赛车的可靠性。车队赛道工程总监安德鲁·肖夫林赛后表示：“从可靠性角度来看，这是极为成功的一周。过去三天，我们完全按照预设计划推进测试，这离不开布拉克利和布利克斯沃思工厂全体人员的努力。我们已解决了前两日遇到的小问题，为后续备战打下坚实基础。”值得注意的是，梅赛德斯本次测试累计圈数已达499圈，接近三场正式比赛的总里程，为新赛季巴林测试的调校积累了海量数据。安东内利也对赛车表现充满信心：“我们带着高昂的士气前往巴林，测试中的问题都已解决，相信到了正式赛场，我们能迅速进入状态。”

       推迟多日的阿斯顿·马丁AMR26赛车，终于在测试第四日傍晚揭开神秘面纱。这款由传奇设计师艾德里安·纽维操刀的新车采用全黑涂装，独特的侧箱下切设计与窄版上部进气口成为视觉焦点，一亮相便吸引全场目光。然而，车队的首秀之旅却充满坎坷——兰斯·斯特罗尔驾驶赛车仅完成4圈（含1圈计时圈），便在测试尾声因机械故障停在赛道上，触发红旗导致当日测试提前结束。斯特罗尔的唯一计时成绩为1分46.404秒，虽在榜单垫底，但AMR26的亮相仍具有里程碑意义。据车队透露，赛车连夜运抵巴塞罗那后，团队全天都在进行组装调试，此次短暂出场主要为收集基础数据。阿斯顿·马丁计划在测试最后一日，由费尔南多·阿隆索接手赛车，继续完成调试工作。

       法拉利在第四日迎来测试“爆发期”，夏尔·勒克莱尔与刘易斯·汉密尔顿两位车手合计完成170圈，成为当日圈数最多的车队。勒克莱尔以1分18.223秒位列第三，汉密尔顿则以1分18.654秒排名第六。尽管圈速与梅赛德斯存在差距，但大量的长距离测试为SF-26赛车的耐久性优化提供了关键数据。不过，汉密尔顿在测试初期曾因轮胎温度过低，于11号弯发生轻微打滑，所幸未造成赛车损坏。

       迈凯伦的测试日则因技术故障戛然而止。奥斯卡·皮亚斯特里接替兰多·诺里斯驾驶MCL40赛车，仅完成48圈便遭遇燃油系统问题，被迫提前返回维修区。皮亚斯特里无奈表示：“能驾驶新车重返赛道很开心，但燃油系统故障打乱了计划，团队正全力排查问题，希望明日能恢复测试。”迈凯伦技术总监马克·坦普尔透露，由于赛车结构复杂，团队已决定拆解赛车彻底诊断故障根源。

       红牛二队（Racing Bulls）当日表现中规中矩，阿维德·林德布拉德与利亚姆·劳森分别以1分18.451秒和1分18.840秒位列第五、第七，两人合计完成111圈，重点围绕动力单元模式进行调试。凯迪拉克车手塞尔吉奥·佩雷兹完成66圈，以1分21.024秒排名第八，较前几日表现有所提升。而红牛、哈斯、阿尔派与奥迪车队则缺席当日测试，红牛仍在等待周二哈贾尔撞车后的备用部件，哈斯则因前日机械问题选择休整。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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