2026赛季F1季前测试在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道进入第三日，梅赛德斯车队年轻车手基米·安东内利以1分16.983秒的非官方最快圈速强势登顶，终结了红牛车队连续两日的领跑势头。这位新秀的惊艳表现与梅赛德斯W17赛车的全面进化，为新赛季的冠军争夺注入了更多悬念。

       当日测试中，各车队进一步加大极限圈速测试力度，赛道竞争强度显著提升。安东内利从上午开始便展现出强劲状态，在完成多组长距离可靠性测试后，下午切换至低载油飞行圈模式，凭借精准的走线与赛车出色的空气动力学效率，最终刷新本次测试迄今最快圈速，较昨日维斯塔潘的成绩快0.245秒。

       “这是难以置信的一天，赛车的调校已经达到了理想状态，动力单元的响应速度和底盘的抓地力都超出预期。”安东内利赛后难掩兴奋，“能击败红牛这样的强劲对手，证明了我们整个团队的努力没有白费。当然，这只是测试，我们仍需保持冷静，继续优化细节。”据悉，安东内利当日累计完成102圈，未遭遇任何技术故障，展现出与年龄不符的稳定性。

       梅赛德斯的强势表现并非孤例，队友乔治·拉塞尔以1分17.155秒的成绩紧随其后，位列次席，两人成绩仅相差0.172秒，形成“梅赛德斯双雄”包揽前二的格局。拉塞尔当日完成95圈，重点测试了新轮胎的耐久性，其长距离平均圈速与安东内利相差无几，印证了W17赛车在不同测试场景下的均衡实力。梅赛德斯技术总监詹姆斯·埃里森表示：“我们在空气动力学套件和动力单元效率上进行了针对性优化，今日的成绩是团队协作的成果，这让我们对新赛季充满信心。”

       红牛车队当日表现略显平淡，马克斯·维斯塔潘因赛车变速箱调校问题，仅完成68圈，最终以1分17.402秒位列第三，与榜首差距0.419秒。首日撞车的伊萨克·哈贾尔并未重返赛道，车队将其赛车的受损部件进行全面更换，同时重点排查刹车系统隐患，为后续测试做好准备。红牛领队坦言：“今日我们遇到了一些小麻烦，变速箱的反馈不够理想，我们需要时间进行调整。梅赛德斯的进步很明显，这会让竞争更加激烈，这对F1来说是好事。”

       其他车队方面，迈凯伦继续保持良好势头，兰多·诺里斯以1分17.890秒位列第四，完成89圈，其赛车的长距离稳定性得到进一步验证。哈斯车队依旧以数据收集为核心，埃斯特班·奥康完成138圈，连续三日成为“圈速王”，累计圈数突破400圈，为车队积累了海量的可靠性数据。

       新晋车队凯迪拉克当日实现重大突破，瓦尔特利·博塔斯解决了此前的电气系统问题，以1分18.226秒位列第五，完成79圈，相较于前两日的表现有了质的飞跃。而奥迪车队则继续深陷困境，加夫列尔·博托莱托因动力单元过热问题多次进站，最终仅完成29圈，成绩位列末尾。

       值得关注的是，法拉利车队当日正式亮相测试赛道，查尔斯·勒克莱尔驾驶SF-26赛车完成72圈，交出1分18.550秒的成绩，位列第六。尽管与榜首存在一定差距，但作为首日亮相的车队，这样的表现已超出预期，勒克莱尔表示：“赛车的基础设定很扎实，我们在短时间内完成了大量调试，后续还有很大的提升空间。”威廉姆斯与阿斯顿马丁仍未登场，预计将在测试后半程加入。

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