2026年1月27日，2026赛季F1季前测试在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道进入第二日争夺，红牛车队核心马克斯·维斯塔潘以1分17.228秒的非官方最快圈速登顶当日计时榜，延续了红牛车队在本次测试中的强势表现。然而，首日领跑的小将伊萨克·哈贾尔在下午时段遭遇严重撞车事故，不仅导致测试长时间中断，也为红牛的测试征程蒙上一层阴影。

       当日测试依旧采取封闭运行模式，数据均来自非官方渠道汇总。与首日以可靠性调试为主不同，次日各车队逐步提升测试强度，不少车手开始尝试极限圈速，维斯塔潘的表现尤为亮眼。他驾驶RB22赛车在上午时段完成大量基础调试后，下午针对性地进行了低载油状态下的飞行圈测试，最终交出1分17.228秒的成绩，这一成绩不仅刷新了本次测试开赛以来的最快纪录，还比哈贾尔首日的领跑成绩快了近0.931秒。

       “赛车的反馈非常好，自主动力单元的表现越来越稳定，我们在底盘调校上也找到了更优的设定。”维斯塔潘赛后接受简短采访时表示，“今天的目标是兼顾圈速与长距离可靠性，很显然，我们在这两方面都取得了不错的进展，这为后续测试打下了坚实基础。”据悉，维斯塔潘当日共计完成98圈，未遭遇任何技术故障，进一步验证了红牛RB22赛车的成熟度。

       下午14时35分，赛道上突发意外。首日表现惊艳的红牛小将哈贾尔在驶入第10号弯道时，疑似因刹车系统故障失去对赛车的控制，赛车高速冲出赛道并撞上防护墙，车身前部与侧箱严重受损。赛道工作人员迅速赶赴现场处理，赛事干事随即出示红旗，测试中断长达1小时20分钟。

       幸运的是，哈贾尔在事故中并未受伤，随后被医疗车送往赛道医疗中心进行常规检查，最终确认身体无大碍。对于此次事故，红牛车队表示：“初步判断是刹车助力系统出现异常，导致车手无法有效减速。哈贾尔的安全是第一位的，万幸他没有受伤。赛车的受损情况需要进一步评估，我们会根据损坏程度调整后续测试计划，确保不会影响新赛季的备战进度。”此次撞车也让哈贾尔当日的测试戛然而止，最终仅完成42圈，未留下有效计时成绩。

       除红牛车队外，其他车队当日也有各自的表现与进展。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔延续了首日的稳定发挥，以1分17.691秒的成绩位居当日次席，与维斯塔潘的差距仅为0.463秒，他当日与队友基米·安东内利合计完成136圈，继续对W17赛车进行细节调校。阿尔派车手佛朗哥·科拉平托以1分18.905秒位列第三，完成77圈，相较于首日有明显提升，展现出车队良好的优化能力。

       哈斯车队依旧将“可靠性”作为核心目标，埃斯特班·奥康当日完成141圈，连续两日累计圈数已突破290圈，为车队收集了大量长距离运行数据。新晋车队凯迪拉克当日迎来小幅转机，瓦尔特利·博塔斯解决了部分电气故障，完成67圈，交出1分22.113秒的成绩，相较于首日提升明显，而塞尔吉奥·佩雷兹也完成了49圈，逐步适应了新赛车的驾驶节奏。

       奥迪车队当日遭遇双重困境，加夫列尔·博托莱托先是因动力单元故障停赛近2小时，恢复测试后不久又因轮胎爆胎再次进站，最终仅完成31圈，成绩位列末尾。此外，迈凯伦车队当日正式加入测试，兰多·诺里斯驾驶MCL39赛车完成83圈，交出1分19.220秒的成绩，位列第四，展现出不错的初战状态，而法拉利、威廉姆斯与阿斯顿马丁仍未亮相赛道。

       随着第二日测试落幕，红牛车队虽凭借维斯塔潘延续了领跑优势，但哈贾尔的撞车事故也暴露了赛车潜在的技术隐患。后续测试中，红牛能否快速解决刹车系统问题、梅赛德斯是否有能力缩小与红牛的差距、新晋车队能否进一步提升竞争力，都将成为外界关注的焦点。据悉，本次巴塞罗那季前测试还将持续3日，更多车队的亮相与各队的优化进展，将逐步勾勒出2026赛季F1的竞争格局。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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