2026年1月12日，2026 达喀尔拉力赛第九赛段（额外赛段）在沙特阿拉伯吉达近郊沙漠落幕。这场组委会为提升赛事观赏性增设的 “终极加试”，成为福特车队的 “加冕之战”—— 马蒂亚斯・埃克斯特罗姆拿下赛段冠军，队友纳尼・罗马获亚军，福特一举包揽总积分榜前二；而达契亚的纳赛尔・阿尔 - 阿提亚因电子故障丢分，丰田的亨克・拉特根直接退赛，两大阵营彻底失去改写排名的最后机会。

      作为本届达喀尔的 “额外赛段”，第九赛段全程 385 公里，赛道以混合沙丘 + 岩石戈壁为主，不仅是本届赛事难度最高的赛段，也是唯一一场 “只改排名、不改总冠军归属” 的特殊较量。该赛道紧邻红海的沙漠地形受海风影响，沙丘形态瞬息万变，岩石戈壁区遍布尖锐碎石，对赛车悬挂、电子系统的可靠性提出极致考验；尽管赛段成绩计入总榜排名，但总冠军已由阿尔 - 阿提亚锁定（第八赛段后官方确认），该赛段仅决定总榜第二名及以后的位次，外界原本期待阿尔 - 阿提亚扩大优势、丰田挽回颜面，却未料成为福特的 “独角戏”。

       比赛初期，三大车队仍呈胶着状态：埃克斯特罗姆驾驶福特赛车率先通过首个打卡点，拉特根（丰田）、阿尔 - 阿提亚（达契亚）紧随其后，差距均未超过 10 秒；福特的纳尼・罗马、卡洛斯・塞恩斯分列第四、第五，形成 “福特双车夹击” 的雏形。此时赛道前半程的沙丘区尚未暴露各队的可靠性短板，竞争仍处于均势。直到赛段进行至 150 公里的岩石戈壁区，赛场局势彻底反转，争冠车手的失误接踵而至：拉特根的赛车悬挂在翻越碎石坡时突然断裂，尽管车手尝试现场抢修，但核心部件损坏无法修复，最终被迫退赛 —— 这位本届拿下 3 个赛段冠军的丰田名将，以最遗憾的方式结束了本届达喀尔之旅，丰田也因此彻底退出总榜前十的争夺；与此同时，阿尔 - 阿提亚的赛车电子系统突发故障，屏幕黑屏导致导航失灵，他被迫停车检修 12 分钟，尽管最终恢复行驶，但排名直接从第三位跌至第八位；达契亚的另一位车手塞巴斯蒂安・勒布也因发动机报警被迫减速，从第六位一路滑落至第十五位，总榜排名直接滑出前十。

       与对手的集体失误形成鲜明对比的是福特车队的 “零故障表现”：埃克斯特罗姆在拉特根退赛后，全程保持稳定节奏，以 4 小时 19 分 22 秒的成绩拿下赛段冠军，这也是他本届赛事第二个赛段冠军；纳尼・罗马紧随其后，以 + 1 分 05 秒获亚军，卡洛斯・塞恩斯、米奇・格思里分列第四、第五，四辆福特赛车跻身赛段前五，展现出 “全员在线” 的统治力；值得一提的是，福特所有车手全程未出现任何机械故障，甚至未更换过轮胎，成为本届达喀尔可靠性最佳的车队。

       赛后，埃克斯特罗姆坦言：“我们赛前对赛车的悬挂、电子系统做了全方位升级，就是为了应对这种高强度加赛段。对手的失误是意外，但我们的稳定是团队三个月努力的结果。总榜前二的成绩，是对福特整个赛季的最好回报。” 阿尔 - 阿提亚则表示：“电子故障是我们完全没预料到的问题，这片赛道的电磁环境干扰了赛车系统。虽然总冠军已经确定，但没能以一场胜利收尾，还是有些遗憾。” 丰田车队领队也承认：“拉特根的退赛标志着我们本届达喀尔的结束。我们在沙漠赛段的可靠性仍有短板，休赛期会重点优化悬挂和流沙脱困方案，2027 年我们会卷土重来。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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