2026年1月10日，2026 年达喀尔拉力赛第七赛段在沙特阿拉伯塔布克至吉达的海岸沙丘赛道落幕。福特车手马蒂亚斯・埃克斯特罗姆（Mattias Ekström）凭借末段的稳定发挥拿下赛段冠军，而总榜领跑的纳赛尔・阿尔 - 阿提亚（Nasser Al-Attiyah）虽仅获赛段第四名，却因丰田车手亨克・拉特根（Henk Lategan）的戏剧性失误进一步扩大总榜优势，达喀尔争冠格局彻底向达契亚阵营倾斜。

       本次第七赛段特殊赛段全长 410 公里，以海岸沙丘和松软沙地为核心，赛道紧邻红海海岸线，海风带来的沙丘形态多变，被车手称为 “达喀尔最不可预测的赛段”。赛前被寄予厚望的拉特根本有望借助丰田在沙丘赛道的传统优势缩小与阿尔 - 阿提亚的差距，却在赛段最后 30 公里遭遇致命失误 —— 赛车陷入流沙区无法脱困，耗时近 20 分钟才完成自救，最终仅以赛段第 12 名完赛，彻底错失争冠主动权。

       埃克斯特罗姆的夺冠则充满 “逆袭” 色彩。这位瑞典车手在前半程始终处于第三梯队，却在拉特根失误、阿尔 - 阿提亚保守控速的背景下抓住机会，在最后 50 公里的沙丘爬坡段连续超越对手，最终以 4 小时 02 分 15 秒的成绩拿下个人本届赛事首个赛段冠军，领先第二名的福特队友卡洛斯・塞恩斯（Carlos Sainz Sr.）48 秒，达契亚的卢卡斯・莫赖斯（Lucas Moraes）以 + 1 分 05 秒位列第三。“今天的赛道考验的不只是速度，更是耐心，” 埃克斯特罗姆赛后表示，“我只是专注于自己的节奏，没想到能收获冠军，这对福特车队和我个人都是巨大的鼓舞。”

       总榜的争夺在第七赛段后尘埃落定：阿尔 - 阿提亚以赛段第四名完赛（落后冠军 1 分 52 秒），凭借拉特根的失误，其总用时优势从 58 秒骤增至 21 分 15 秒，以 28 小时 20 分 44 秒牢牢锁定总积分榜榜首；拉特根则因流沙失误跌至总榜第二，与榜首差距从赛前的 58 秒扩大至 21 分 15 秒，基本退出总冠军争夺；埃克斯特罗姆凭借赛段冠军升至总榜第三，但 27 分 30 秒的差距已让福特车队无缘总冠军。

       福特车队在第七赛段展现出极强的集团作战能力：除埃克斯特罗姆和塞恩斯包揽赛段冠亚军外，纳尼・罗马（Nani Roma）、米奇・格思里（Mitch Guthrie）分别位列赛段第五、第六，四辆福特赛车跻身赛段前十，成为赛段最大赢家；但受限于前几赛段的积分劣势，福特虽垄断赛段领奖台，却无法撼动阿尔 - 阿提亚的总榜优势。达契亚阵营则呈现 “一核多辅” 的格局：阿尔 - 阿提亚稳守榜首，勒布（Sebastien Loeb）、莫赖斯分列赛段第八、第三，车队整体稳定性远超丰田和福特。

       丰田车队的溃败成为第七赛段的最大遗憾：除拉特根的致命失误外，塞思・昆特罗（Seth Quintero）、绍・奥德・瓦里亚瓦（Saood Variawa）等车手均因沙丘适应性不足未能进入赛段前十，丰田在本届达喀尔的争冠之旅提前宣告结束。而女车手克里斯蒂娜・古铁雷斯（Cristina Gutierrez）继续创造历史，以赛段第 10 名完赛，成为本届达喀尔沙丘赛道成绩最好的女车手，也刷新了达喀尔海岸沙丘赛段女车手的最佳排名纪录。

       随着第七赛段落幕，2026 年达喀尔拉力赛仅剩最后一个收官赛段（吉达绕城短道赛），该赛段全长仅 120 公里，且不计入总成绩差距，阿尔 - 阿提亚已基本锁定本届赛事汽车组总冠军。1 月 11 日的收官赛段更多是荣誉之战：福特车队将力争包揽赛段前三，为赛季画上圆满句号；丰田则希望挽回颜面，避免总榜排名进一步下滑；而阿尔 - 阿提亚和达契亚车队将专注于稳守优势，迎接职业生涯又一个达喀尔总冠军。

       截至第七赛段结束，总积分榜前三依次为：纳赛尔・阿尔 - 阿提亚（28 小时 20 分 44 秒）、亨克・拉特根（+21 分 15 秒）、马蒂亚斯・埃克斯特罗姆（+27 分 30 秒）。阿尔 - 阿提亚的夺冠已无悬念，这位卡塔尔传奇车手将收获个人职业生涯第 6 个达喀尔汽车组总冠军，进一步巩固其 “达喀尔传奇” 的地位。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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