2026年1月4日，2026年达喀尔拉力赛首站特殊赛段在沙特阿拉伯延布收官。X-raid Mini 车队的比利时车手纪尧姆・德梅维乌斯（Guillaume de Mevius）在最后 45 公里上演戏剧性逆转，从一度领跑的福特车手马蒂亚斯・埃克斯特罗姆（Mattias Ekstrom）手中夺走赛段冠军，而丰田厂队则在首个长距离赛段遭遇集体低迷，多辆主力赛车未能跻身前十。
2026年1月4日，2026 年达喀尔拉力赛首站特殊赛段在沙特阿拉伯延布收官。X-raid Mini 车队的比利时车手纪尧姆・德梅维乌斯（Guillaume de Mevius）在最后 45 公里上演戏剧性逆转，从一度领跑的福特车手马蒂亚斯・埃克斯特罗姆（Mattias Ekstrom）手中夺走赛段冠军，而丰田厂队则在首个长距离赛段遭遇集体低迷，多辆主力赛车未能跻身前十。
当日的第一赛段特殊赛段全长 305 公里，赛道涵盖沙丘、沙地与岩石地形，对车手的控车技术和赛车可靠性构成双重考验。比赛前半程几乎是福特车队的 “独角戏”—— 序幕赛冠军埃克斯特罗姆驾驶福特猛禽赛车，在 70 公里处的第二个检查点便确立领先地位，并逐渐将优势扩大至 1 分钟以上，一度掌控比赛节奏。德梅维乌斯起初是埃克斯特罗姆最有力的挑战者，在剩余 120 公里时仅落后 53 秒，但随后因赛车信号器故障暂时退出领先集团榜单，这让埃克斯特罗姆在倒数第二个检查点时，得以以 1 分 20 秒的优势领先达契亚车手纳赛尔・阿尔 - 阿提亚（Nasser Al-Attiyah），Energylandia 车队的马雷克・戈恰尔（Marek Goczal）与 MD Sport 车队的马丁・普罗科普（Martin Prokop）则分列三、四位。
转折点出现在最后 45 公里的复杂地形段。面对沙丘与岩石交织的赛道，埃克斯特罗姆的节奏突然失控，排名快速下滑。而此前因设备问题 “消失” 的德梅维乌斯则抓住机会全力冲刺，最终以 3 小时 07 分 49 秒的成绩夺冠，领先埃克斯特罗姆 40 秒，为 Mini 车队实现连续两年包揽达喀尔首赛段冠军的成就。值得一提的是，德梅维乌斯的领航员马修・鲍梅尔（Mathieu Baumel）去年曾因事故失去右腿，此次伤愈复出便登顶领奖台，展现出极强的竞技韧性。
达契亚名将阿尔 - 阿提亚同样上演精彩逆袭。这位卡塔尔车手在比赛初期表现平平，甚至一度跌出前十，但凭借后半程的稳定发挥，最终以 40 秒之差获得亚军，成为赛段最大黑马之一。驾驶客户版福特猛禽的捷克车手普罗科普则顶住压力，最终以 1 分 27 秒的差距获得季军，为非厂队车手守住前三席位。曾长期领跑的埃克斯特罗姆则因后半程失误及 10 秒超速罚时，最终仅位列第四。尽管未能延续序幕赛的强势，但福特车队整体表现依旧亮眼 —— 四届达喀尔冠军卡洛斯・塞恩斯（Carlos Sainz Sr.）曾一度攀升至第三，最终以 1 分 54 秒之差排名第六；队友纳尼・罗马（Nani Roma）与米奇・格思里（Mitch Guthrie）分获第八、九名，使得福特共有 5 辆赛车跻身前十，成为第一赛段厂商层面的最大赢家。
相比之下，丰田厂队的表现堪称 “灾难级”。其世界拉力越野锦标赛阵容的三位车手全部未能进入前 15，两届摩托车组冠军托比・普莱斯（Toby Price）以第 16 名成为丰田厂队最佳，去年亚军亨克・拉特根（Henk Lategan）因首日担任 “开路人” 在沙地中损耗过多时间，最终排名第 17，塞思・昆特罗（Seth Quintero）则因超速被罚 2 分钟，仅列第 18 位。卫冕冠军亚齐德・阿尔 - 拉吉（Yazeed Al-Rajhi）的处境更为艰难，除赛段中损失 12 分钟外，还因错过路标与超速叠加被罚 16 分钟，最终排名跌出前 20，卫冕征程开局不利。九届世界拉力锦标赛冠军塞巴斯蒂安・勒布（Sebastien Loeb）同样遭遇挫折，尽管曾短暂成为埃克斯特罗姆的主要挑战者，但后半程因轮胎问题损失超 3 分钟，最终仅以第 10 名完赛，与冠军差距拉大至 3 分 01 秒。
随着第一赛段落幕，2026 年达喀尔拉力赛的竞争格局初现端倪。1 月 5 日，车手们将离开延布，向沙特西北部城市埃尔奥拉进发，新赛段将增加更多沙漠地形，对赛车的续航能力与车手的导航判断提出更高要求。对于暂时领跑的德梅维乌斯与 Mini 车队而言，如何守住领先优势、应对后续赛段的疲劳积累是关键；福特车队虽有 5 车进前十，但如何优化长距离赛段的节奏控制，避免埃克斯特罗姆式的 “领先崩盘” 需重点解决；而丰田与勒布所在的达契亚车队，则亟需在接下来的赛段中调整策略，否则将与第一集团逐渐拉开差距。目前，德梅维乌斯以 3 小时 07 分 49 秒的赛段成绩暂居汽车组总积分榜首位，阿尔 - 阿提亚与普罗科普紧随其后，埃克斯特罗姆以 3 小时 09 分 27 秒排名第四。随着赛事深入，达喀尔拉力赛的 “残酷性” 将进一步显现，各车队与车手的策略博弈、赛车可靠性及体能储备，都将成为左右最终冠军归属的关键因素。
| 排名 | 车手组合 | 赛车品牌 | 车队 | 成绩/差距 |
|---|
| 1 | 纪尧姆·德梅维乌斯（Guillaume de Mévius）
马修·鲍梅尔（Mathieu Baumel） | 迷你（Mini） | X-Raid Team | 3小时07分49秒 |
| 2 | 纳赛尔·阿尔-阿提亚（Nasser Al-Attiyah）
法比安·吕尔坎（Fabian Lurquin） | 达契亚（Dacia） | Dacia Sandriders | +40秒 |
| 3 | 马丁·普罗科普（Martin Prokop）
维克托·希特卡（Viktor Chytka） | 福特（Ford） | Orlen Jipocar | +1分27秒 |
| 4 | 马蒂亚斯·埃克斯特罗姆（Mattias Ekström）
埃米尔·贝尔克维斯特（Emil Bergkvist） | 福特（Ford） | Ford Racing | +1分38秒 |
| 5 | 马雷克·戈恰尔（Marek Goczal）
马切伊·马尔顿（Maciej Marton） | 丰田（Toyota） | Energylandia Racing | +1分38秒 |
| 6 | 卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）
卢卡斯·克鲁兹（Lucas Cruz） | 福特（Ford） | Ford Racing | +1分54秒 |
| 7 | 盖伊·博特里尔（Guy Botterill）
奥里奥尔·梅纳（Oriol Mena） | 丰田（Toyota） | Toyota Gazoo Racing SA | +2分03秒 |
| 8 | 纳尼·罗马（Nani Roma）
亚历克斯·哈罗（Alex Haro） | 福特（Ford） | Ford Racing | +2分37秒 |
| 9 | 米奇·格思里（Mitch Guthrie）
凯隆·沃尔奇（Kellon Walch） | 福特（Ford） | Ford Racing | +2分50秒 |
| 10 | 塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）
爱德华·布朗热（Edouard Boulanger） | 达契亚（Dacia） | Dacia Sandriders | +3分01秒 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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