2025年12月17日，国际汽联（FIA）正式宣布，全新独立赛车项目团队Project Rally One将作为首个厂商身份，加入2027年世界拉力锦标赛（WRC）的全新赛事周期。该团队将基于WRC 27新规研发专属赛车，这一消息标志着WRC通过规则改革降低参赛门槛的举措初见成效，也为这项顶级拉力赛事注入了新的竞争活力。

       Project Rally One由资深赛车工程师莱昂内尔・汉森（Lionel Hansen）、前国际汽联拉力赛事总监兼雪铁龙WRC车队负责人伊夫・马顿（Yves Matton）联合赛车技术公司Pro Speed共同创立。根据规划，团队将完成WRC 27规格赛车的设计、制造与赛事认证工作，以完整厂商身份征战2027赛季。值得关注的是，这是WRC27新规框架下首个正式确认参赛的独立调校团队主导项目，打破了此前顶级组别长期由传统汽车制造商垄断的格局。

       此次新厂商的加入，核心得益于WRC 27新规的改革导向。为吸引更多参与者、提升赛事活力，FIA推出的WRC 27技术规则构建了成本可控的开放参赛框架，首次允许独立调校团队与传统制造商在同等条件下参与赛事认证。新规明确赛车造价上限为34.5万欧元，采用统一的钢管安全座舱、双叉臂悬挂和四轮驱动系统，动力单元则为使用可持续燃料的1.6升涡轮增压内燃机，预计输出功率约300马力。同时，新规还放宽了车身形式限制，允许厂商采用掀背、轿车、SUV等多种车身造型，大幅降低了研发与参赛成本。

       “WRC 27新规的出台为我们提供了进军顶级拉力赛事的机会。”汉森表示，新的技术框架为Project Rally One这样的独立项目创造了有利环境，“我们能够从零开始研发赛车，并在最高水平的赛场与制造商同台竞技”。据透露，该团队的赛车研发已取得显著进展，底盘架构设计与制造已全部完成，原型车组装工作正在推进中。按照计划，首台原型车将于2026年春季进行首次试车，随后将开展超过6000公里的碎石路与柏油路测试，全面验证赛车可靠性与性能，为最终赛事认证做准备。

       WRC赛事推广方体育高级总监彼得・图尔（Peter Thul）对这一消息表示振奋：“在WRC 27新规公布后不久就有新厂商确认加入，充分证明了全球汽车领域对顶级拉力赛事的参与热情。这让我们有信心，这将是一系列新加入消息的开端。”他强调，赛事推广方将全力支持Project Rally One实现目标，而WRC 27规格赛车与现有Rally2组别赛车的同场竞技，有望打造出近年来WRC最具深度的竞争格局。

       根据FIA要求，Project Rally One需在赛车获得认证后的24个月内生产至少10台赛车，并在首个赛季承诺派出两台赛车参加至少50%的分站赛事。目前，丰田是唯一已知的另一支正在研发2027款WRC规格赛车的厂商，而FIA技术总监泽维尔・梅斯特兰・皮农（Xavier Mestelan Pinon）此前曾透露，已有至少两家独立调校团队在与FIA就2027年参赛项目开展密切合作。

       Project Rally One的加入，不仅是WRC 27新规吸引力的直接体现，也预示着这项传统赛事正迎来多元化发展的新契机。随着2027赛季的临近，更多新厂商的加入动态以及各队赛车的研发进展，将成为拉力赛车圈关注的焦点，而新规能否助力WRC重现昔日多厂商同场竞技的辉煌，也值得全球车迷期待。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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