2025年12月16日，两届MotoGP世界冠军、杜卡迪厂队车手弗朗西斯科・巴尼亚亚（Francesco Bagnaia）在接受专访时，首次直面2025赛季的艰难处境。他坦言，自己始终难以接受“从常年争夺冠军与领奖台，到连Q2阶段都多次无法晋级”的现实落差，即便全年拼尽全力适配新车，仍未能扭转竞争力下滑的局面，最终以年度第五的成绩收官，将本赛季称为自己MotoGP生涯“可能最糟糕的一季”。

       2025赛季开启前，巴尼亚亚曾满怀斗志——2024年他虽惜败豪尔赫・马丁（Jorge Martin）无缘三连冠，但仍以11场正赛胜利、16次领奖台的强势表现证明实力；而当本田传奇车手马克・马奎斯（Marc Marquez）加盟杜卡迪厂队后，他更渴望通过成绩巩固自己在车队的核心地位。然而，赛季进程却与预期截然相反：马奎斯凭借统治级表现斩获个人第七座MotoGP顶级组别冠军，巴尼亚亚则在赛季中期逐渐陷入困境，竞技状态的断崖式下滑甚至引发外界对其杜卡迪未来的质疑。

       回顾全年，巴尼亚亚仅在奥斯汀站与茂木站两度夺冠，成为赛季为数不多的亮点。其余时间里，他始终难以适应2025款杜卡迪赛车的特性，多次在排位赛阶段止步Q1，正赛也频繁陷入中游缠斗。“过去四个赛季，对我来说‘糟糕的成绩’是拿到第三名；但今年，我不得不面对更多失利，这种现实真的很难接受。”巴尼亚亚无奈表示，整个赛季他都在与团队并肩努力，试图破解新车适配难题，“赛车本身潜力十足，马奎斯已经证明了这一点，可我就是找不到与它磨合的节奏，这种无力感让我备受煎熬。”

       数据对比更能凸显其赛季的挣扎：2024赛季，巴尼亚亚除11场正赛胜利外，还斩获7场冲刺赛冠军；而2025赛季，他不仅正赛胜利锐减至2场，周日正赛领奖台次数也仅为8次，最终以大幅差距落后于马奎斯，排名车手积分榜第五——这与他2022、2023年蝉联冠军的巅峰状态形成鲜明反差。

       面对困境，巴尼亚亚不得不调整对“成功”的定义。“今年有人给了我很多建议，其中最有用的两条是‘学会享受’和‘调整目标’。”他回忆道，“以前，赢下比赛才算好结果；现在，能进入前五就已经值得肯定。但最难的还是接受自己在赛车上找不到状态、无法争夺本应属于自己的荣誉这件事。”

       尽管对本赛季是否能汲取经验仍存迷茫，但巴尼亚亚强调，自己从未放弃对竞争力的追求。“我不确定能从这个艰难的赛季学到什么，但我清楚，‘始终尝试适应、始终争取保持竞争力’的心态，会成为我未来前进的动力。”目前，巴尼亚亚与杜卡迪的合同将在2026赛季末到期，若想稳固自己在车队的位置，下赛季他亟需找回巅峰状态，与马奎斯形成有效配合，共同助力杜卡迪冲击更多荣誉。随着2026赛季备战工作即将启动，这位意大利车手能否走出低谷、重塑辉煌，已成为MotoGP围场关注的焦点之一。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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