2025年12月15日，本田官方确认，其2027款MotoGP原型车将于本周在马来西亚雪邦国际赛道开启首次测试，这是继KTM本月在赫雷斯赛道首秀850cc新引擎后，第二家曝光2027款新车的制造商。此次为期两天（周三至周四）的测试，不仅将首次亮相本田为2027年新规研发的全新引擎，还将适配倍耐力新一代赛车胎，标志着本田正式开启MotoGP技术变革周期的备战，力求重返赛事统治地位。

       根据测试计划，本田测试与研发团队将全程主导雪邦测试，前LCR本田车队车手中上贵晶（Takaaki Nakagami）将担任测试车手，负责首次将2027款引擎送上赛道。值得注意的是，本次测试用车并非完全全新打造的原型车，而是基于2026款赛车改造而来——拆除了现行规则下的车高调节装置，简化空气动力学套件，并搭载倍耐力为2027年专属研发的测试轮胎，以此模拟新规下的赛车基础特性。

       2027年MotoGP将迎来堪称“革命性”的技术规则大改，核心变化包括：引擎排量从当前1000cc降至850cc，大幅削减空气动力学部件复杂度，全面取消车高调节等电子辅助装置；同时，倍耐力将取代米其林成为赛事独家轮胎供应商，这些变革旨在降低技术门槛、强化车手操控主导性，让比赛更聚焦驾驶技巧而非设备优势。本田此次提前启动测试，正是为了尽早适应新规下的技术逻辑，抢占研发先机。

       尽管当前本田仍在全力推进2026款MotoGP赛车的优化工作（由西班牙车手阿莱克斯・埃斯帕加罗/Aleix Espargaro主导研发），但已同步开启“双线作战”模式——在保障2026赛季竞争力的同时，并行推进2027款新车的基础研发。按照规划，中上贵晶将暂时负责2027款车型的初期测试，待2026赛季中期、新车技术框架更成熟后，埃斯帕加罗将接过研发主导权，实现两代车型的无缝衔接。

       从行业动态来看，本田与KTM是目前仅有的两家接受倍耐力测试支持的制造商。倍耐力已为愿意提前适配新胎的厂商提供轮胎样品与技术团队支持，其余制造商预计将从2026年2月起陆续加入测试；此外，倍耐力计划在2026年6月与9月，联合各车队开展两次搭载2027款赛车与正赛车手的正式测试，为新规落地后的比赛积累数据。

       另外，本田世界超级摩托车锦标赛（WSBK）车队也将同期现身雪邦赛道，但受规则限制无法使用正赛车型或正赛车手。由于车队新签约的测试车手、六届WSBK冠军乔纳森・雷亚（Jonathan Rea）受伤，英国车手瑞安・维克斯（Ryan Vickers）大概率将临时顶替参与测试，这也让本次雪邦测试成为本田摩托赛车体系的“集体练兵”。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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