2025年12月4日，F1传奇车手、1997年世界冠军雅克・维伦纽夫在接受媒体专访时，就角田裕毅的F1职业生涯发表争议观点，直言这位日本车手“应心怀感激”，因为红牛体系为其提供了远超同期车手的发展机会，这番言论迅速在围场引发讨论。

       维伦纽夫的评价聚焦于红牛近期的车手阵容调整。此前红牛官宣2026赛季阵容，角田将从红牛主队车手转任集团储备车手，由新秀伊萨克・哈贾尔取而代之。对此，维伦纽夫表示：“在F1这样竞争残酷的赛场，能获得红牛青训体系的长期支持，本身就是一种幸运。角田征战F1五年，从红牛二队晋升至主队，即便本赛季表现未达预期，仍能留在体系内担任储备车手，这样的机会并非人人可得。”

       他进一步补充：“F1不缺有速度的车手，但缺能获得稳定机会的平台。红牛为角田投入了资源，也给了他与顶级车手搭档的经历，无论最终能否重返主力，这段生涯都值得他感激。”

       回顾角田的红牛生涯，其轨迹充满起伏。2021年，角田从红牛二队开启F1征程，凭借激进的驾驶风格迅速获得关注，2022年意大利站斩获第六名、2025年卡塔尔站冲刺赛击败马克斯・维斯塔潘等高光时刻，让他一度被视为红牛体系的潜力股。但本赛季晋升主队后，他仅收获30个积分，位列车手积分榜第15位，未能持续稳定输出，最终未能保住主力席位。

       对于维伦纽夫的言论，围场呈现不同态度。红牛顾问赫尔穆特・马尔科间接认同这一观点，强调“红牛的人才体系向来‘能者上’，角田获得的机会与其潜力匹配，储备角色也是对他过往贡献的认可”；而角田的前红牛二队队友皮埃尔・加斯利则表示“每个车手都在全力争取好成绩，角田的努力值得尊重，不应简单以‘感激’定义其职业生涯”。截至目前，角田本人尚未对此作出回应，其团队仅表示“车手当前专注于阿布扎比收官战及储备车手的准备工作”。

       此次争议也折射出F1青训体系的竞争逻辑。红牛以“优胜劣汰”的人才机制闻名，哈贾尔的快速晋升与角田的角色调整，正是这一机制的体现。分析人士指出，维伦纽夫的言论虽略显尖锐，但也点出了F1的现实——平台资源对车手发展至关重要，而车手的表现则是留住机会的核心。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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