2025年11月30日，2025赛季WRC世界拉力锦标赛收官战沙特阿拉伯拉力赛在沙漠赛道的激烈角逐中落下帷幕。丰田车队41岁法国名将塞巴斯蒂安・奥吉尔凭借最后一个比赛日的关键突围，以4分优势击败队友埃尔芬・埃文斯，职业生涯第九次捧起WRC车手总冠军奖杯，追平同胞塞巴斯蒂安・勒布保持的赛事历史纪录；现代车队比利时车手蒂埃里・诺伊维尔则顶住减震器故障压力，以54.7秒优势斩获本赛季首座分站冠军，为年度征程画上圆满句号。

       收官战最后一个比赛日仅设3个赛段，奥吉尔赛前仅以2分优势暂列积分榜首位，且发车顺序落后于争冠对手埃文斯，夺冠形势微妙。首个赛段“萨赫班”（Thahban），两人差距仅0.1秒，冠军悬念持续拉满；而全长33.28公里的“阿斯凡”赛段（Asfan）成为决定性转折点——奥吉尔凭借对沙漠高风险赛道的精准把控，单赛段比埃文斯快7.9秒，更借着领跑车手马丁斯・塞克斯爆胎、高本武史赛车翻滚的混乱局势，从第六位飙升至全场第三，与埃文斯的排名差距拉大到四位。

       尽管埃文斯在最后“狼动力赛段”（Wolf Power Stage）以7.2秒优势刷新最快圈速，试图缩小积分差距，但奥吉尔始终稳守节奏，最终以0.8秒的微弱优势守住关键排名，凭借“季军完赛+赛段积分”的组合，以4分优势锁定总冠军。这也是奥吉尔自2021年后时隔四年再度夺冠，更是他转投丰田车队后的第三座WRC总冠军奖杯，而搭档领航员文森特・朗代则收获职业生涯首个世界冠军。

       “这是一场与埃尔芬、斯科特（埃文斯领航员）的史诗级对决，”奥吉尔赛后难掩激动，“伟大的冠军需要强大的对手，他们整个赛季都在推着我走向极限。能加入勒布的‘九冠俱乐部’，我感到无比自豪，但更要感谢丰田车队的每一个人，是团队的支持让我们在兼职参赛的情况下走到最后。”值得一提的是，奥吉尔本赛季仅参加11场比赛（缺席3场），却斩获6座分站冠军，赛段胜利数远超其他组合，以“半程赛程”实现了“全程统治力”。

       相较于年度总冠军的胶着，沙特拉力赛分站冠军的争夺同样充满波折。现代车队诺伊维尔在最后一个比赛日以3.4秒差距紧咬领跑的塞克斯，凭借“萨赫班”赛段的稳健表现升至第三，又在“阿斯凡”赛段抓住塞克斯双爆胎的机会，一举超越升至榜首。尽管赛车后减震器故障让最后几公里的驾驶充满挑战，但诺伊维尔始终控制着赛车节奏，最终以54.7秒的绝对优势斩获本赛季首座分站冠军，也帮助现代车队实现本站1-2完赛。

       “这个赛季太艰难了，能以一场意外的胜利收官，感觉太棒了，”诺伊维尔坦言，“下赛季很快就会到来，接下来几周我们还有很多工作要做，为明年做好更充分的准备。这是个艰巨的挑战，但我们会继续战斗，希望能得到足够的支持，让明年变得更好。”

       现代车队另一位车手阿德里安・福莫最终位列第二，尽管他曾在第二比赛日因提前签到遭1分钟罚时错失领跑位置，但仍凭借后续赛段的稳定表现守住领奖台；丰田车手萨米・帕贾里从周五的轮胎更换失误中强势复苏，最终以第四完赛，领先因赛车翻滚受损的高本武史8.2秒；埃文斯与卡勒・罗万佩拉分别以第六、七位完赛，前者第五次无缘年度总冠军，后者的三连冠梦想也正式终结。

       M-Sport福特车队新秀马丁斯・塞克斯成为本站最具话题性的车手之一。他在比赛中斩获5个赛段冠军，一度领跑收官日赛程，却在“阿斯凡”赛段遭遇双爆胎，损失近8分钟，最终在最后一个赛段前宣布退赛。尽管未能完赛，但这位拉脱维亚小将的激进驾驶风格与速度天赋令人印象深刻，成为本赛季围场最大惊喜之一。其队友格雷瓜尔・芒斯特与乔希・麦克勒兰借此升至第八、九位，奥利弗・索尔伯格以第十名完赛。

       随着沙特拉力赛落幕，2025赛季WRC正式收官。奥吉尔的第九冠追平历史纪录，诺伊维尔的分站胜利为现代车队注入信心，而新秀车手的崛起与老牌劲旅的博弈，也让2026赛季充满期待。据悉，2026赛季WRC将于1月22日至25日在蒙特卡洛拉力赛揭开战幕，新的冠军争夺战即将再度上演。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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