2025年11月29日，F1卡塔尔大奖赛正赛排位赛在卢塞尔国际赛道收官。迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里以1分19秒387的圈速，在Q3阶段抓住队友兰多・诺里斯的失误完成绝杀，继冲刺赛排位赛后再度拿下头名，这也是他自荷兰站后时隔三个月重夺正赛杆位。诺里斯因第二弯转向过度失误无缘刷新成绩，以0.108秒差距屈居次席，红牛车手马克斯・维斯塔潘虽改善赛车弹跳问题，仍以0.264秒劣势位列第三，年度总冠军争夺的核心悬念，就此聚焦于迈凯伦双雄的前排对决。

       作为赛季倒数第二站的关键排位赛，卢塞尔赛道21℃的气温与26℃的赛道表面温度，为轮胎抓地力控制带来微妙挑战。从一练阶段起，迈凯伦便展现出压倒性速度——皮亚斯特里在一练末段换上软胎，顶住赛道黄旗干扰以1分20秒924登顶，诺里斯紧随其后，两人将红牛、梅赛德斯等对手甩在身后。而排位赛尚未开始，围场便迎来意外插曲：阿斯顿・马丁新帅阿德里安・纽维现身观赛，这位传奇设计师的提前亮相，也为本站赛事增添了更多关注度。

       Q1阶段的争夺从一开始就充满张力。前五分钟多数车手选择观望，威廉姆斯车手率先试水后，四大车队才陆续派出车手。红牛车手维斯塔潘首圈使用旧软胎，仅以0.004秒差距落后暂列榜首的费尔南多・阿隆索；但随着新胎登场，迈凯伦双雄瞬间接管局面——诺里斯以1分20秒157刷新最快圈速，皮亚斯特里以0.077秒差距紧随其后，维斯塔潘虽换上新胎将成绩提升至1分20秒534，仍落后诺里斯近0.4秒。法拉利车队则陷入困境，刘易斯・汉密尔顿全程未能找到节奏，最终以1分21秒345排名第16位，连续两站排位赛止步Q1；红牛的角田裕毅、哈斯车手埃斯特班・奥康等也一同出局。

       Q2阶段，迈凯伦的统治力进一步凸显。皮亚斯特里首圈便跑出1分19秒650，不仅打破冲刺赛排位赛创下的赛道纪录，更领先维斯塔潘0.492秒，即便荷兰人后续将差距缩小至0.335秒，仍无力威胁榜首。诺里斯则遭遇波折，首个飞驰圈因10号弯超出赛道限制被取消成绩，一度跌至第15位；关键时刻，他换上新软胎在最后3分钟完成救赎，以1分19秒861从垫底位置飙升至第二，惊险晋级Q3。而威廉姆斯车手卡洛斯・塞恩斯、梅赛德斯新秀安德里亚・基米・安东内利等虽突围成功，索伯车手尼科・霍肯伯格却因0.003秒的微弱差距惜败，与利亚姆・劳森等一同止步。

       决战Q3阶段，意外与转折接连上演。首轮飞驰圈，诺里斯率先发力，以1分19秒495刷新赛道纪录，皮亚斯特里以0.095秒差距暂列第二，维斯塔潘则因赛车仍存轻微弹跳，仅以1分19秒949排在第四。正当各车手准备发起最终冲击时，赛会突然出示红旗——塞恩斯的赛车因维修站换胎时未拆除后轮胶带，行驶中胶带脱落至赛道，需紧急清理，而塞恩斯也因“不安全释放”面临赛后调查。

       重启后的5分钟成为杆位归属的终极战场。诺里斯率先驶出维修区，却在第二弯遭遇转向过度，赛车尾部突然滑动，迫使他放弃本轮冲刺；这一失误为皮亚斯特里创造机会，澳大利亚人全程保持极致走线，在第二、三区段接连刷出紫色最快成绩，最终以1分19秒387冲线，将杆位收入囊中。维斯塔潘虽全力推进，仍只能以1分19秒651位列第三，梅赛德斯车手乔治・拉塞尔以0.275秒差距排名第四，安东内利、哈贾尔分列五、六位。

       赛后，皮亚斯特里将胜利归功于团队的精准调校与临场应变：“从一练到排位赛，赛车的平衡始终完美，尤其是Q3重启后，我知道只要抓住机会就能完成超越。”诺里斯虽对失误感到遗憾，但仍对正赛充满信心：“0.1秒的差距说明我们的速度不相上下，明天起步我会专注于守住路线，争取率先进入第一弯。”而维斯塔潘则坦言赛车仍有提升空间：“弹跳问题比冲刺赛好很多，但高速弯的稳定性还是不够，从第三起步想要夺冠很困难，但我会全力尝试。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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