2025年11月29日，F1卡塔尔大奖赛冲刺赛在卢塞尔国际赛道落幕。迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里从杆位出发全程领跑，以19圈无悬念的表现斩获赛季第二场冲刺赛胜利，不仅延续了周末从一练到排位赛的统治级状态，更将与队友兰多・诺里斯的车手积分榜差距缩小至22分。梅赛德斯车手乔治・拉塞尔顶住压力获亚军，诺里斯则成功抵挡红牛车手马克斯・维斯塔潘的追击拿下季军，为周日正赛冲击年度总冠军奠定关键优势。

       作为本赛季最后一场冲刺赛，19圈的较量从发车起便奠定基调。杆位得主皮亚斯特里凭借迈凯伦MCL39赛车出色的起步加速，在进入1号弯前就拉开与拉塞尔的差距，避免了此前诺里斯预想的“起步缠斗”。反观第四位发车的阿斯顿・马丁车手费尔南多・阿隆索，却在首圈遭遇双重夹击——红牛双雄角田裕毅与维斯塔潘相继完成超越，阿隆索瞬间跌至第六位，彻底失去冲击领奖台的机会。

       比赛前半程，赛道呈现“首尾分明”的格局。皮亚斯特里以每圈0.3秒的优势稳步扩大领先，拉塞尔虽能维持节奏却始终无法缩小差距，两人之间的距离在第8圈已拉开至4秒；诺里斯则陷入与维斯塔潘的胶着对抗，荷兰人多次尝试在1号弯和16号弯（主直道前）发起攻击，但卢塞尔赛道“脏空气”对尾流的影响显著，维斯塔潘始终无法找到有效超车路线。更令维斯塔潘沮丧的是，排位赛中困扰他的赛车弹跳问题再度出现，他在无线电中多次抱怨“高速弯车身跳动导致转向失控”，红牛工程师虽远程调整悬挂参数，却仅能缓解部分问题，无法彻底解决。

       第12圈成为比赛唯一转折点。阿隆索在16号弯出弯时走线过宽，梅赛德斯新秀安德里亚・基米・安东内利抓住机会从内线切入，完成本场唯一一次有效超车，将排名提升至第六。此时赛道传来新变数——赛会干事宣布对角田裕毅处以5秒赛道限制违规罚时，安东内利一度有望递补升至第五。但戏剧性的是，比赛尾声安东内利也因多次超出赛道边界，被追加5秒罚时，最终仍以第六完赛，角田裕毅则保住第五名，为红牛带回4个积分。

       后半程比赛基本保持“位置锁定”态势。皮亚斯特里全程未受任何威胁，最终以26分51秒033的成绩冲线，领先拉塞尔4.951秒；诺里斯虽在最后3圈被维斯塔潘逐渐逼近，但凭借稳定的防守策略，最终以6.279秒的差距获季军；维斯塔潘虽以第四完赛，却因未能超越诺里斯，在积分榜上与后者的差距扩大至25分。积分区末尾的争夺同样激烈，威廉姆斯车手卡洛斯・塞恩斯顶住红牛二队伊萨克・哈贾尔的冲击，以第八名收获赛季首个冲刺赛积分。

       法拉利车队则在本场遭遇“双重失利”。查尔斯・勒克莱尔在比赛初期因轮胎锁死从第九跌至第十三，全程未能找回节奏；七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿因赛前赛车调校违规，与兰斯・斯特罗尔等四位车手一同从维修区起步，最终仅以第十七名完赛，连续两站冲刺赛未能获得积分。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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