2025 年 10 月 19 日，迈凯伦车手兰多・诺里斯在 F1 美国大奖赛正赛排位赛结束后，公开表达对赛车状态的不满。尽管他以 1 分 32 秒 801 的圈速斩获排位赛次席，仅次于红牛车手马克斯・维斯塔潘，但赛后却直言座驾 MCL39 “难以预测”“根本没法开”，并透露 Q1 阶段曾濒临淘汰，赛道环境与数据缺失进一步加剧了车队困境。

        此次排位赛从 Q1 阶段就给诺里斯带来挑战。他首圈在 9 号弯走线失误冲出赛道，损失大量时间，只能依靠第二次冲刺才以 1 分 33 秒 843 的圈速勉强晋级，当时排名一度跌至第 11、12 位，险些止步 Q1。“从 Q1 开始就很明显，每一圈我们都比维斯塔潘慢 0.3 到 0.5 秒。” 诺里斯在接受天空体育采访时摇头表示，“不只是红牛太强，更关键是我们自己的节奏太差，Q1 时我特别担心会被淘汰。”

        进入 Q2 和 Q3，诺里斯虽凭借个人驾驶经验将赛车 “硬塞进” 第二位，但全程受限于赛车的不稳定表现。他透露，COTA 赛道的颠簸、路肩起伏以及风力变化，让 MCL39 的表现 “圈与圈之间差异极大”，每一次经过颠簸路段都需要全力控制车身。“这台车太棘手了，每个颠簸、每处路肩都会让它失控，这种情况对我们的赛车来说并不常见，但今天我和皮亚斯特里都深受其扰。” 诺里斯补充道，相比 10 月 18 日冲刺赛排位赛的流畅状态，正赛排位赛的速度下滑让整个车队感到困惑。

        诺里斯认为，赛道环境变化与关键数据缺失是双重打击。他指出，10 月 19 日赛道状况变差、风力增强，且这种变化对迈凯伦的影响远大于其他车队；更关键的是，冲刺赛首圈碰撞导致他提前退赛，错失了收集赛车调校数据的机会。“我们本希望通过冲刺赛了解‘排位赛到正赛’的赛车设置变化，找出优缺点并为正赛排位赛调整，但计划全被打乱了。” 诺里斯坦言，目前对赛车在正赛中的表现毫无把握，“赛道颠簸、底盘擦地、风力影响，一切都不可预测，我们现在明显处于劣势，但不会把这当作借口。”

        尽管队友奥斯卡・皮亚斯特里仅获第六名，诺里斯却未因此降低目标。这位 25 岁车手明确表示，自己的目标是争夺正赛冠军，而非 “守住亚军”。“我讨厌站在领奖台第二或第三的位置，宁愿不登台也想赢比赛。” 诺里斯直言，“明天会拼尽全力抓住每一个机会，争取把冠军拿下来。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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