2025年9月1日，梅赛德斯车队领队托托・沃尔夫在荷兰大奖赛赛后正式确认，乔治・拉塞尔与新秀安德里亚・基米・安东内利将组成车队2026赛季的车手搭档。这一决定不仅终结了此前关于梅赛德斯车手席位的诸多猜测，更标志着银箭军团在F12026年新规（动力单元与空气动力学规则重大调整）来临前，明确了以“新生代力量”为核心的长期竞争战略。

       作为梅赛德斯当前的主力车手，拉塞尔的留队是车队“稳定性”需求的关键选择。自2022年加盟以来，26岁的英国车手已累计为车队斩获3个分站冠军、11次领奖台，即便在2025赛季赛车竞争力不及迈凯伦、红牛的情况下，仍多次凭借精准操控与战术判断实现逆境突围——荷兰站中，他从第五位起步，最终以第四名完赛，为车队守住关键积分。沃尔夫透露，与拉塞尔的续约谈判已进入尾声，目前仅剩“非比赛相关细节”待优化，“我们和乔治的讨论聚焦于如何调整他的出行与营销活动时长，减少场外事务对比赛专注度的影响。他是经验丰富的核心，保障他的竞技状态是团队首要考量。”

       相较于拉塞尔的“顺理成章”，18岁意大利新秀安东内利的正式留队，更凸显了梅赛德斯对“未来潜力”的押注。作为梅赛德斯青训体系的重点培养对象，安东内利2024年刚夺得F2年度冠军，2025赛季以替补身份多次登场，虽在荷兰站因与法拉利车手查尔斯・勒克莱尔碰撞退赛并收到处罚，但其比赛中展现的进攻意识与速度潜力仍获车队认可。沃尔夫直言，安东内利的成长曲线符合预期，“我们当初给安东内利机会时就明确，这会是一个‘学习赛季’——会有让我们头疼的失误，也会有亮眼表现。荷兰站就是典型：FP1的失误让他周末开局被动，但比赛中在干净空气里能追近迈凯伦（最快赛车），足以证明他的能力。这些起伏都是成长必经之路，我们对他的长期潜力100%信任。”

       此次阵容确定，也间接回应了此前关于梅赛德斯追逐红牛车手马克斯・维斯塔潘的传闻。随着维斯塔潘夏休期确认留队至2026年，梅赛德斯果断放弃“引入老牌冠军”的短期方案，转而深耕内部培养。沃尔夫表示，2026年新规对所有车队都是“重新起跑”，年轻车手在适应新赛车特性上更具灵活性，“新规下赛车性能逻辑会改变，我们需要能快速反馈、持续学习的车手，拉塞尔与安东内利的组合兼具经验与活力，正好契合这一需求。”

       值得注意的是，梅赛德斯此次并未计划为阵容官宣举办盛大仪式。沃尔夫明确表示，不会在即将到来的意大利蒙扎站专门发布消息，“后续只会简单告知大家合同已签署，没必要过度渲染。对我们而言，更重要的是让车手专注于当前赛季，同时提前投入2026年赛车的模拟器测试——拉塞尔和安东内利已经开始参与相关工作，为新规时代做准备。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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