2025年WRC世界汽车拉力锦标赛巴拉圭乌诺拉力赛于8月31日收官，八届世界冠军塞巴斯蒂安・奥吉尔上演“绝境翻盘”好戏——尽管周五曾因爆胎损失近40秒，他仍凭借周末后半程的稳定发挥，夺下本届赛事首冠，不仅为丰田车队斩获队史第102个WRC冠军（追平雪铁龙的厂商历史纪录），更将自己与车手积分榜领跑者埃尔芬・埃文斯的差距缩小至9分，让年度争冠悬念再度升温。

       作为巴拉圭拉力赛的“首届赛事”，赞德福特赛道的红砾石地形与多变天气给所有车手带来挑战。奥吉尔的夺冠之路从周五便充满波折：他在SS3赛段遭遇轮胎漏气，单赛段损失大量时间，一度落后埃文斯近40秒，几乎跌出争冠集团。但这位法国车手并未放弃，周六凭借“仅带5条轮胎”的轻量化战术（比对手少1条备用胎），在7个赛段中拿下4个最快圈速，逐步缩小差距；周日决战阶段，他又顶住压力，在关键的狼能量赛段（Wolf Power Stage）前始终保持领先，最终以总用时1小时42分17秒3的成绩锁定冠军，这也是他为丰田车队拿下的第18个WRC分站冠军，超越队友卡勒・罗万佩拉，成为丰田队史最成功的车手。

       “文森特（领航员）和我这周末的表现值得骄傲，虽然加分赛段的积分没能拿到太多，这是唯一的遗憾，但冠军才是最重要的。”奥吉尔赛后坦言，南美赛道曾是他的“魔咒”——此前从未赢过阿根廷拉力赛，去年在智利又因故障退赛，“能在首届巴拉圭拉力赛的热烈氛围中站上最高领奖台，对我来说意义非凡。”不过他也提到，狼能量赛段的大雨让他未能发挥最佳水平，仅以第10名完赛，错失额外5分的加分机会，否则与埃文斯的积分差距可能进一步缩小。

       车手积分榜的竞争因这场胜利变得愈发激烈。原本以3分优势领跑的埃文斯，周日虽凭借稳定发挥获得亚军，总用时仅比奥吉尔慢12.7秒，但仍未能阻止对手缩小差距——目前埃文斯以201分暂居榜首，奥吉尔以192分紧随其后，而罗万佩拉则因周六爆胎退赛，最终仅获第六名，与奥吉尔同积189分，三人形成“三足鼎立”的格局。

       比赛的最大冷门来自现代车队的阿德里安・富尔莫。这位法国车手周六全程保持第二，原本有望收获职业生涯最佳战绩，却在周日狼能量赛段遭遇滑铁卢——因赛道雨势不均（他所在的组别遭遇大雨，而后续组别天气转晴），他仅跑出第八快成绩，总排名跌至第四，眼睁睁看着领奖台席位旁落。而富尔莫的队友蒂埃里・诺伊维尔则成为加分赛段的“黑马”，以最快圈速拿下5个额外积分，最终以第三名完赛，总用时比埃文斯慢1.3秒，成功登上领奖台。

       其他车手方面，现代的奥托・塔纳克获第五名，与富尔莫的差距仅2.1秒；丰田的萨米・帕贾里获第七名；WRC2组别中，奥利弗・索尔伯格展现统治力，从周五的第10名一路逆袭，最终以组别第一、全场第八的成绩夺冠；约汉・罗塞尔和尼古拉・格里亚津分列全场第九、十位。

       值得关注的是，丰田车队凭借本场胜利，将队史WRC分站冠军数提升至102个，追平雪铁龙保持的厂商历史纪录。2025赛季至今，丰田已拿下10场比赛中的9场胜利，展现出绝对统治力。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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