2025年8月29日，F1荷兰大奖赛周五练习赛在赞德福特赛道落幕，主场作战的红牛车手马克斯・维斯塔潘在两次练习赛后给出了冷静且现实的评价——面对RB21赛车持续存在的性能问题，他直言不期待车队能在周末实现“大幅逆袭”，甚至坦言跻身排位赛前五都将面临严峻挑战。

       作为四届F1世界冠军，维斯塔潘在荷兰拥有庞大的“橙色军团”粉丝群体，主场作战本应是他冲击好成绩的动力，但赛车的表现却让这份期待蒙上阴影。在当天的第二次练习赛中，他以1分10秒478的最快圈速位列第五，不仅落后迈凯伦车队的兰多・诺里斯（1分09秒890）近0.6秒，还被阿斯顿・马丁的费尔南多・阿隆索、梅赛德斯的乔治・拉塞尔等车手压制。更关键的是，经过夏休期四周的调整，红牛仍未解决赛车的核心问题，这让维斯塔潘赛后难掩无奈。

       “没什么特别的进展，还是在和同样的问题作斗争。”维斯塔潘在接受采访时直言，“我们尝试了很多赛车设置的调整，但从根本上看，那些核心问题并没有得到改善。今晚我们会继续研究数据，看看能不能找到一点提升空间，但我不指望会有巨大的转变，现在的情况确实很棘手。”

       赞德福特赛道的特性，恰好放大了红牛RB21赛车的短板。这条海滨赛道以连续的中高速弯道著称，而红牛赛车在中长半径弯道中的抓地力不足、车身稳定性欠佳的问题，在此前的匈牙利大奖赛上就已暴露——当时维斯塔潘仅获第九名。“这条赛道的布局本来就不适合我们赛车的问题，”维斯塔潘解释道，“赛道中段有很多长弯道，对我们来说太不利了，根本没法发挥出正常水平。”

       随着赛季进入后半程，红牛的竞争对手们却持续发力，进一步压缩了红牛的生存空间。迈凯伦凭借稳定的升级，已成为本赛季冠军的有力争夺者；梅赛德斯逐步找回状态；阿隆索在阿斯顿・马丁的出色表现更让中游集团竞争愈发激烈。在这样的格局下，就连维斯塔潘自己都对排位赛前景持谨慎态度：“现在看来，想进入前五都非常困难，明天的情况还要再观察。”

       值得注意的是，红牛在本次荷兰站已推出针对性升级——延长前翼襟翼翼弦以提升下压力，但从练习赛效果来看，这一调整未能扭转颓势。仅由队友角田裕毅测试新部件的策略，也侧面反映出红牛对升级效果的谨慎。而维斯塔潘在一练结束后，还因练习起步失误滑入1号弯砂石区，进一步打乱了赛车调试节奏。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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