红牛车队赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科公开表示，车队本赛季争夺F1世界一级方程式锦标赛年度车队总冠军的希望已基本破灭，并将这一结果的主要原因归结于日本车手角田裕毅的低迷表现及其为车队贡献的积分严重不足。

       角田裕毅在2025赛季仅进行两站比赛后，便从红牛二队晋升至红牛一队，接替了利亚姆・劳森的席位。然而，这位25岁车手的表现未能达到预期，尤其是在近期F1欧洲三连赛期间，他的乏力发挥使得红牛队在车队积分榜上跌至第四位，落后领头羊迈凯伦队高达218分。马尔科在为德国《Speedweek》网站撰写的专栏中坦言：“在车队总冠军的争夺中，我们已经放弃了赢得车队胜利的希望，现在我们在这方面不再有机会。这当然也与第二位车手有关，因为角田裕毅的状态回升非常缓慢……过去三站比赛，他只拿到了一个世界锦标赛积分，这显然不能令人满意。”数据显示，角田唯一的积分来自伊莫拉站的第10名，尽管他在排位赛中经历严重撞车后成功完成正赛并获得积分，但在摩纳哥站他一无所获，上周在巴塞罗那站的排位赛中更是以垫底成绩收场，这些表现凸显出他在稳定性方面的欠缺。

       马尔科承认，角田在伊莫拉排位赛的严重撞车事故中损坏了关键的升级部件，如全新的赛车底板和其他新零件，这导致他目前驾驶的赛车配置与队友马克斯・维斯塔潘不同。“不幸的是，他在伊莫拉的撞车事故中损坏了新的底板和其他新部件，所以他现在的赛车设置和马克斯不一样。由于时间限制，新底板至少需要三周时间才能完成制作。我们正在努力确保他在加拿大大奖赛上能使用新部件，我们希望这能奏效。”但这位82岁的红牛顾问强调，设备差距并非导致糟糕结果的决定性因素。“但这不是决定因素。严重的是，角田在自由练习中通常只落后十分之一秒，但到了排位赛，差距就扩大了。然后压力来了，他在压力下挣扎。此外，他不能像马克斯那样快速适应变化，马克斯不需要适应期。”在马尔科看来，角田在关键时刻因压力而导致速度下降的倾向，以及他对不断变化的赛道或赛车条件的适应速度较慢，尤其是与维斯塔潘锐利的稳定性相比，已经成为明显的弱点。

       尽管对角田的表现提出了批评，马尔科明确表示车队本赛季不打算更换这位日本车手，并会给他所需的时间来适应赛车并提升表现。“另一方面，对角田来说，赛车还没有完全得心应手；他在驾驶中遇到了更多困难，当然，也总是有一些调整工作要做，因为当你处于积分榜末尾时，你会尝试很多东西。”他解释说，“他需要更多时间，他会得到的。我们希望他能在赛季结束前一直留在车上。”这一表态既反映了红牛对角田的耐心，也凸显了车队近年来在“二号车手”位置上持续存在的问题——从上赛季塞尔吉奥・佩雷兹挣扎，到如今角田的低迷，第二车手无法稳定输出积分已成为红牛在车队冠军争夺中的主要障碍。

       随着红牛将注意力转向挽救本赛季剩余比赛的表现，马尔科的言论再次强调了F1中“二号车手”角色的重要性：在维斯塔潘单靠个人能力为车队贡献大量积分的情况下，队友能否稳定地为车队带来积分直接影响着车队的竞争力。而角田能否在接下来的比赛中克服心理障碍、提高适应能力，不仅关系到他个人的职业生涯，也将对红牛能否在未来赛季重新振作起来产生重要影响。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

声明：图片来源网络，如有侵权请联系作者删除