在迈阿密大奖赛引发诸多争议后，法拉利车队领队弗雷德・瓦塞尔坚决捍卫车队在比赛中的指令与策略安排，尽管车手刘易斯・汉密尔顿和查尔斯・勒克莱尔对此表达了强烈不满。

       在迈阿密大奖赛期间，法拉利车队的两位车手，尤其是汉密尔顿，通过车队无线电多次表达了对车队策略指令在时机和执行方面的不满。比赛中途成为争议焦点，当时法拉利指示勒克莱尔让汉密尔顿超越，意图让这位七届世界冠军凭借更新的中性胎去追击前方的梅赛德斯新秀安德里亚・基米・安东内利。然而，汉密尔顿未能成功超越安东内利，随后车队又指令两人位置互换，勒克莱尔重回第七位。虽然两位车手都执行了车队指令，但他们的反应透露出车队内部潜在的紧张氛围。

       瓦塞尔在赛后回应中态度坚定，他表示车队的决策符合既定政策，且都是从车队的整体利益出发。他解释道：“我们有一套通用的策略，并且始终遵循。问题的关键不在于如果追不上前车就随意交换位置。在比赛这个阶段，重要的是判断后方赛车是否真的比前方赛车快，还是仅仅因为尾流效应（DRS）。”同时，瓦塞尔也理解这样的决策对争强好胜的车手们来说难以接受，“我和刘易斯谈过，我完全理解他的沮丧。他们是冠军，渴望赢得比赛。而我们却要求他们给队友让车，这并不容易，从来都不容易。今天我没看到其他车队这么做，但这是我们车队的策略，我们首先要为法拉利而战。”

       针对汉密尔顿此前通过无线电批评车队指令时机不当的言论，瓦塞尔予以反驳，他坚称车队的决策没有犹豫或不明确。“说实话，我认为车队做得很好。当然，有人会说如果早半圈或晚半圈下达指令可能会更好。但当你在维修区指挥时，要判断后方赛车比前方赛车快是因为真实速度还是尾流效应，这并不容易。事后诸葛亮总是简单的。”

       瓦塞尔还提到车队决策并非缓慢或犹豫不决，他指出车队无线电传输存在延迟，且比赛中实时信息处理极为复杂。“无线电传输的延迟是由赛事主办方（FOM）控制的，有时我们发出指令，车手半圈甚至一圈后才收到，我之前就遇到过这种情况。而且我们还要和车手讨论赛车调校等大量信息，很难精确地要求他们在第11弯或第17弯前执行指令。我认为我们做了该做的。”

       尽管法拉利车队在离开迈阿密时，其策略和赛车表现仍有待提升稳定性，但车队领队瓦塞尔坚信，这些艰难决策不仅合理，更是车队追求胜利所必需的。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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