亨格罗林赛道的排位赛在 Q1 开始时就下起了雨。所有赛车都先使用全雨胎起跑，中途开始换上半雨胎行驶。

在 Q1 中，多次出示红旗，排位赛环节多次中断，本以为车手们在取得成绩时会很艰难，但结束后，还是那些常见的车手晋级了。

红旗出现的情况是这样的：
因大雨出示红旗，剩余 13 分钟；
因埃里克森撞车出示红旗，剩余 9 分钟；
因马萨撞车出示红旗，剩余大约 5 分钟；
因哈里安托撞车出示红旗，剩余大约 1 分钟。

在 Q2 中，赛车先使用半雨胎起跑，后半段换成了干胎，而决定成败的关键在于当时所处的行驶位置。

在路面状况逐渐好转的情况下，最好是在成绩刷新截止的最后时刻进入进攻圈，但莱科宁开始进攻时，只剩下 1 分 18 秒，已经到了无法再进行一次进攻的极限时机。

不得不说莱科宁很不走运，他在 Q2 就被淘汰了。

汉密尔顿在最后一次进攻圈中失败，惊险地以第 10 名的成绩晋级 Q2。看着汉密尔顿在成绩榜上的名次不断下降，真让人提心吊胆。心里甚至想着他会不会就这么被淘汰了呢（笑）。

在这样的情况下，在波折不断的 Q2 中取得好成绩的是迈凯伦 - 本田车队的两名车手。他们两人一同晋级 Q3，这是车队首次取得这样的壮举。

Q3 几乎是在干燥的赛道上进行角逐，罗斯伯格全力以赴发起进攻，夺得了杆位！汉密尔顿获得第 2 名。

而且，不出所料，红牛车队占据了第 3、4 名的位置，法拉利车队的维特尔获得第 5 名，看起来已经是尽力了。

难道说，法拉利从几场比赛之前就停止研发了？又或者像意大利媒体的报道那样，有 50% 的精力是放在来年的研发上？会不会实际上已经有 70% 到 80% 的精力都放在来年了呢？？

法拉利车队未来的动向确实值得关注。