大家常说亨格罗林赛道是一条很典型的空气动力学赛道，看来确实非常需要下压力呢。对于动力强劲的赛车来说，只要安装合适的尾翼就行，所以这条赛道也可以说是一条隐藏的动力型赛道。
匈牙利大奖赛练习赛①
| 排名 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
|---|
| 1 | 刘易斯・汉密尔顿 | 梅赛德斯 AMG | 1 小时 21 分 34 秒 7 | 34 圈 |
| 2 | 尼科・罗斯伯格 | 梅赛德斯 AMG | 1 小时 21 分 58 秒 4 | 34 圈 |
| 3 | 塞巴斯蒂安・维特尔 | 法拉利 | 1 小时 22 分 99 秒 1 | 22 圈 |
| 4 | 基米・莱科宁 | 法拉利 | 1 小时 23 分 08 秒 2 | 19 圈 |
| 5 | 丹尼尔・里卡多 | 红牛 | 1 小时 23 分 17 秒 4 | 28 圈 |
| 6 | 马克斯・维斯塔潘 | 红牛 | 1 小时 23 分 45 秒 7 | 27 圈 |
| 7 | 费尔南多・阿隆索 | 迈凯伦 | 1 小时 23 分 93 秒 5 | 28 圈 |
| 8 | 简森・巴顿 | 迈凯伦 | 1 小时 23 分 96 秒 1 | 18 圈 |
| 9 | 罗曼・格罗斯让 | 哈斯 | 1 小时 24 分 01 秒 3 | 22 圈 |
| 10 | 塞尔吉奥・佩雷兹 | 印度力量 | 1 小时 24 分 07 秒 3 | 29 圈 |
| 11 | 尼科・胡肯伯格 | 印度力量 | 1 小时 24 分 12 秒 0 | 29 圈 |
| 12 | 费利佩・马萨 | 威廉姆斯 | 1 小时 24 分 15 秒 4 | 27 圈 |
| 13 | 瓦尔特利・博塔斯 | 威廉姆斯 | 1 小时 24 分 37 秒 0 | 33 圈 |
| 14 | 卡洛斯・塞恩斯 | 小红牛 | 1 小时 24 分 57 秒 9 | 27 圈 |
| 15 | 马库斯・埃里克森 | 索伯 | 1 小时 24 分 98 秒 1 | 19 圈 |
| 16 | 查尔斯・勒克莱尔（C.Leclerc） | 哈斯 | 1 小时 25 分 18 秒 1 | 22 圈 |
| 17 | 费利佩・纳斯尔 | 索伯 | 1 小时 25 分 25 秒 6 | 18 圈 |
| 18 | 埃斯特班・奥康（E. Ocon） | 雷诺 | 1 小时 25 分 26 秒 0 | 28 圈 |
| 19 | 丹尼尔・科维亚特 | 小红牛 | 1 小时 25 分 32 秒 4 | 16 圈 |
| 20 | 里约・哈里安托 | 马诺 | 1 小时 27 分 01 秒 2 | 23 圈 |
| 21 | 帕斯卡尔・维尔莱茵 | 马诺 | 1 小时 27 分 24 秒 9 | 9 圈 |
| 22 | 乔利恩・帕尔默 | 雷诺 | 1 小时 28 分 56 秒 0 | 6 圈 |
匈牙利大奖赛练习赛②
| 排名 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
|---|
| 1 | 尼科・罗斯伯格 | 梅赛德斯 AMG | 1 小时 20 分 43 秒 5 | 45 圈 |
| 2 | 丹尼尔・里卡多 | 红牛 | 1 小时 21 分 03 秒 0 | 36 圈 |
| 3 | 塞巴斯蒂安・维特尔 | 法拉利 | 1 小时 21 分 34 秒 8 | 31 圈 |
| 4 | 马克斯・维斯塔潘 | 红牛 | 1 小时 21 分 77 秒 0 | 35 圈 |
| 5 | 刘易斯・汉密尔顿 | 梅赛德斯 AMG | 1 小时 21 分 96 秒 0 | 4 圈 |
| 6 | 基米・莱科宁 | 法拉利 | 1 小时 22 分 05 秒 8 | 46 圈 |
| 7 | 费尔南多・阿隆索 | 迈凯伦 | 1 小时 22 分 32 秒 8 | 21 圈 |
| 8 | 简森・巴顿 | 迈凯伦 | 1 小时 22 分 38 秒 7 | 34 圈 |
| 9 | 尼科・胡肯伯格 | 印度力量 | 1 小时 22 分 44 秒 9 | 41 圈 |
| 10 | 塞尔吉奥・佩雷兹 | 印度力量 | 1 小时 22 分 65 秒 3 | 38 圈 |
| 11 | 埃斯特班・古铁雷斯 | 哈斯 | 1 小时 22 分 67 秒 3 | 38 圈 |
| 12 | 费利佩・马萨 | 威廉姆斯 | 1 小时 22 分 68 秒 1 | 39 圈 |
| 13 | 卡洛斯・塞恩斯 | 小红牛 | 1 小时 22 分 68 秒 9 | 24 圈 |
| 14 | 瓦尔特利・博塔斯 | 威廉姆斯 | 1 小时 22 分 77 秒 3 | 38 圈 |
| 15 | 罗曼・格罗斯让 | 哈斯 | 1 小时 22 分 86 秒 4 | 28 圈 |
| 16 | 丹尼尔・科维亚特 | 小红牛 | 1 小时 22 分 94 秒 8 | 43 圈 |
| 17 | 凯文・马格努森 | 雷诺 | 1 小时 23 分 34 秒 7 | 41 圈 |
| 18 | 马库斯・埃里克森 | 索伯 | 1 小时 23 分 43 秒 7 | 36 圈 |
| 19 | 乔利恩・帕尔默 | 雷诺 | 1 小时 23 分 52 秒 8 | 12 圈 |
| 20 | 费利佩・纳斯尔 | 索伯 | 1 小时 23 分 98 秒 6 | 31 圈 |
| 21 | 帕斯卡尔・维尔莱茵 | 马诺 | 1 小时 23 分 99 秒 2 | 22 圈 |
| 22 | 里约・哈里安托 | 马诺 | 1 小时 24 分 26 秒 5 | 36 圈 |
得出了非常有趣的结果呢。各车队的赛车表现恰好按照顺序排列着。
依次是梅赛德斯、红牛、法拉利、迈凯伦、印度力量等车队。
大家常说亨格罗林赛道是一条很典型的空气动力学赛道，看来确实非常需要下压力呢。对于动力强劲的赛车来说，只要安装合适的尾翼就行，所以这条赛道也可以说是一条隐藏的动力型赛道。
梅赛德斯在各方面都与众不同，毫无疑问是排名第一的赛车。
法拉利的动力性能不错，但是空气动力学方面……。红牛则恰恰相反，空气动力学性能良好，但动力方面……。
真没想到接下来竟然是迈凯伦车队，这真让人感到惊讶。
预算充足的车队占据了前列位置呢。在匈牙利的这个周五，似乎只有那些今年切实进行了充分研发的车队才能在排名上占据优势，顺序就是如此清晰明了。
