现代汽车在 2025 年世界拉力锦标赛赛车的筹备进程中有了新动态。近期，其改进版赛车的测试工作紧锣密鼓地开展着，上周末也未曾停歇。据了解，这款赛车将会迎来一些值得期待的变化，被描述为 “一些合理的改变”。
此前，现代汽车这一韩国知名制造商有着宏伟的计划，打算为即将到来的下一年度认证一款近乎全新的 i20 N Rally1 赛车，然而，由于 2025 年赛事规则充满变数和不确定性，这一原本雄心勃勃的计划无奈只能搁浅。

两届世界拉力锦标赛冠军卡勒・罗万佩拉在红牛环赛道的一次测试中，从拉力赛车换乘红牛 RB8 一级方程式赛车。
本赛季早些时候就有传言称这位 15 次世界拉力锦标赛分站赛冠军可能驾驶一级方程式赛车，上个月他在 Instagram 上发布的一张参观米尔顿凯恩斯红牛车队工厂的照片更是引发了诸多猜测。
为此次试驾做准备，罗万佩拉先前往红牛车队总部进行座椅适配，随后参加了车队模拟器的训练课程。
“我们为赛车进行座椅适配，以确保驾驶舱内一切都适合测试，然后我们在模拟器上进行了上午的训练，从驾驶不同的小型方程式赛车开始，逐步过渡到大型赛车。我得以熟悉赛道等情况，” 罗万佩拉在活动前告诉赛车运动网。
“我仍然是一名赛车手，所以我想展示自己的潜力并努力做好。”
上周，罗万佩拉前往奥地利大奖赛场地，在那里他完成了单座赛车首秀 —— 首先驾驶四级方程式和雷诺方程式 3.5 赛车，之后换乘一辆老款红牛一级方程式赛车。
以下是一篇不侵权报道示例：
卡勒・罗万佩拉，这位在世界拉力锦标赛中成绩斐然的车手，近期迎来了一次独特的赛车体验转换。在红牛环赛道的相关测试活动里，他告别了熟悉的拉力赛车领域，转而驾驶红牛 RB8 一级方程式赛车。
在本赛季前期阶段，就有消息传出罗万佩拉或许有机会驾驶一级方程式赛车，这样的传闻在车迷群体中引发了不小的关注热度。而在上个月，其于 Instagram 社交平台发布的一张参观米尔顿凯恩斯红牛车队工作场所的照片，更是让相关猜测持续升温。
为了能够顺利参与此次特殊的试驾安排，罗万佩拉预先前往红牛车队的总部，专门进行赛车座椅的精准适配工作，以保障在驾驶过程中的舒适性与操控性。在此之后，他投身到车队的模拟器训练环节当中，通过逐步尝试不同类型的小型方程式赛车，并逐步向大型赛车过渡的模拟训练方式，去提前熟悉赛道的各项情况以及驾驶一级方程式赛车所需的操作技巧与感觉。据罗万佩拉在活动开展之前向赛车运动领域的专业媒体透露，这样的模拟训练过程让他对即将到来的试驾有了更充分的准备，他表示自己作为一名专业赛车手，内心始终怀揣着展现自身潜力并且力求在新的赛车领域取得良好成绩的强烈渴望。
就在上周，罗万佩拉终于踏上了奥地利大奖赛的赛场场地，正式开启了他在单座赛车领域的首次亮相之旅。他的体验过程循序渐进，先是驾驶四级方程式以及雷诺方程式 3.5 赛车进行热身与适应，随后顺利进阶，换乘到一辆老款的红牛一级方程式赛车，开启了更为高阶与刺激的驾驶挑战。

2024 年一级方程式赛车第 21 站圣保罗大奖赛正赛是在雨中进行的，维斯塔潘从第 17 名的位置上演大逆转夺冠，两台阿尔卑斯赛车分别获得了第二名和第三名。
登上领奖台的三位车手在安全车（SC）出动期间因红旗而完成了轮胎更换，实际上是在没有进站的情况下跑完了比赛。

圣保罗大奖赛的冲刺赛是在干地条件下进行的，而正赛则是在湿地条件下举行。
因为湿地的时间并不能反映出赛车原本的速度，所以也刊登了冲刺赛排位赛的结果。

圣保罗的这场雨，已经催生了各种各样的戏剧性场面。
诺里斯处于杆位发车，维斯塔潘在第 17 位发车，角田则是从第 3 位发车。
比赛不可能就这么顺顺利利地结束。

赛前展望
2024年MotoGP冠军之争在最后两场大赛进入了 Jorge Martin与Francesco Bagnaia的一对一较量阶段。作为亚太系列赛最终战的第19站，马来西亚大奖赛在与吉隆坡国际机场相邻的雪邦国际赛道举行. 在此前的泰国大奖赛之后，Martin与Bagnaia的积分差距仅为17分，因此马来西亚站的比赛对于双方来说都至关重要，谁能在此站取得优势，将对最终的冠军归属产生重大影响.

诺里斯获得杆位，维斯塔潘在 Q2（第二节排位赛）被淘汰，还有令人惊讶的是角田获得了第三名！！

迈凯伦车队包揽了第一、第二名完赛！
皮亚斯特里将冠军宝座让给了诺里斯。

直线和弯道都很快的迈凯伦车队从最近两场比赛速度不足的困境中复苏了！
皮亚斯特里通过延迟使用全新软胎策略，展现出了超过诺里斯的实力。
迈凯伦车队确保了头排发车位置，状态良好的法拉利车队的勒克莱尔位列第三，维斯塔潘凭借驾驶技术驾驭那辆不擅长弯道的赛车，好不容易才拿到第四。
在正赛节奏方面，法拉利看起来速度也很快，维斯塔潘很可能会陷入防守态势。
哈斯车队的替补车手贝尔曼成功进入了前十，但由于单圈被取消，未能记录有效成绩。
从这里开始，诺里斯通向逆转夺冠之路会开启吗？
虽说只是冲刺赛，但也会成为关键的一站比赛。

2024 年一级方程式赛车第 21 站圣保罗大奖赛，周五的练习赛①于当地时间 11 点 30 分开始，进行了 1 个小时。
天气晴朗，气温从 26℃保持在 26℃，路面温度从 51℃上升到了 57℃。
赛道经过了全面重新铺设，十分平整漂亮，颠簸很少。由于是冲刺赛（的练习），各赛车同时驶入赛道。
因为使用的是最软的那套轮胎，所以单圈成绩的提升非常明显。
在比赛末段的软胎冲刺阶段，诺里斯做出了最快单圈成绩。

2024 年一级方程式赛车（F1）所使用的倍耐力轮胎准备了 5 种配方。
不同配方之间的单圈用时差距大约为 0.5 秒。

圣保罗（巴西）大奖赛是自 1972 年起举办的、具有悠久历史的大奖赛之一。
按计划，到 2030 年之前都将在英特拉格斯赛道举行。
自 2021 年起，主办方变为巴西汽车运动公司（由阿布扎比方面出资），赛事名称也变更为 “圣保罗大奖赛”。