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2025年12月16日，刚刚斩获2025赛季F1车队总冠军与车手总冠军的迈凯伦车队，在英国沃金总部举办圣诞庆祝派对。车队CEO扎克・布朗（Zak Brown）在派对上褪去正装风格，以一场充满赛车圈“内幕梗”的幽默发言成为全场焦点——他直言迈凯伦当年签下兰多・诺里斯（Lando Norris）与奥斯卡・皮亚斯特里（Oscar Piastri）是“冒了大风险”，同时用犀利又诙谐的调侃，回顾了两位车手加盟时的“特殊背景”，引发全场欢笑的同时，也展现了迈凯伦夺冠后轻松融洽的团队氛围。

2025年12月16日，天空体育F1评论员马丁・布伦德尔（Martin Brundle）在伦敦举办的《MotorSport Magazine》活动中，揭晓了自己眼中2025赛季F1“表现最突出车手”——尽管兰多・诺里斯（Lando Norris）凭借2分优势斩获生涯首座车手总冠军，但布伦德尔将这一称号授予了仅以微弱差距惜败的红牛车手马克斯・维斯塔潘（Max Verstappen）。他认为，维斯塔潘在赛车竞争力不及迈凯伦的情况下，凭借赛季后半程的绝地反击，展现出了超越冠军的统治级实力，堪称全年“最完整的表演者”。

2025年12月15日，红牛车队领队洛朗・梅基斯（Laurent Mekies）在阿布扎比大奖赛落幕後的新闻发布会上表示，尽管车队核心车手马克斯・维斯塔潘（Max Verstappen）以2分之差惜败迈凯伦双雄，错失2025赛季车手总冠军，但球队在赛季中期陷入低谷後实现的“惊天逆转”，其价值堪比一座冠军奖杯。这场从濒临出局到最後时刻争冠的绝地反击，不仅验证了红牛的技术研发能力与团队协作效率，更为2026年F1新规时代的转型（尤其是自主研发动力单元）注入了关键信心。

2025年12月15日，法拉利赛道工程负责人马泰奥・托尼亚利（Matteo Togninalli）在接受《Motorsport.com》采访时，公开驳斥了“刘易斯・汉密尔顿（Lewis Hamilton）与法拉利合作陷入紧张”的外界传言。他明确表示，尽管汉密尔顿转投法拉利的首个赛季充满挑战，偶尔出现简短的无线电沟通争议，但这位七届世界冠军与车队的实际关系“远比外界看到的健康”，目前双方已建立起坚实的合作基础，未来磨合只会更顺畅。

2025年12月15日，德国汽车制造商奥迪官方正式宣布，其F1项目将在2026年1月20日于德国柏林举办全球发布会，首次完整公布2026赛季参赛车队的官方身份、新车涂装，同时确认车队正式名称为“奥迪 Revolut F1车队（Audi Revolut F1 Team）”。这一消息标志着奥迪距离2026年正式登陆F1赛场又迈出关键一步，也让全球车迷对这支全新厂商车队的亮相充满期待。

2025年12月15日，新晋F1车手总冠军兰多・诺里斯（Lando Norris）在回顾2025赛季夺冠历程时，明确否认了“赞德沃特退赛让其卸下压力、轻松夺冠”的说法。这位迈凯伦车手强调，去年8月荷兰大奖赛的机械故障退赛，不仅没有成为“减压阀”，反而让他感受到前所未有的紧迫感，成为后续强势逆袭、最终登顶的关键催化剂。

2025年12月15日，梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫（Toto Wolff）在F1《Beyond the Grid》播客节目中，首次公开分享了车队培养19岁新秀基米・安东内利（Kimi Antonelli）的感悟。他直言，这位F1史上第三年轻车手的成长历程，不仅展现出惊人潜力，更让梅赛德斯团队重新审视“天才培养”的节奏——面对尚未成年的安东内利，车队需要收敛对“成熟车手”的惯性期待，学会用更包容的心态陪伴其度过职业生涯初期的起伏。

刚刚在阿布扎比大奖赛斩获个人首座F1车手总冠军的迈凯伦车队车手兰多・诺里斯（Lando Norris），在接受天空体育专访时将目光投向2026赛季。这位26岁的英国车手明确表示，渴望与七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿（Lewis Hamilton）展开更多正面较量，同时直言已做好准备，迎接新规时代下各路对手的挑战，全力捍卫自己的冠军头衔。

2025年12月15日，本田官方确认，其2027款MotoGP原型车将于本周在马来西亚雪邦国际赛道开启首次测试，这是继KTM本月在赫雷斯赛道首秀850cc新引擎后，第二家曝光2027款新车的制造商。此次为期两天（周三至周四）的测试，不仅将首次亮相本田为2027年新规研发的全新引擎，还将适配倍耐力新一代赛车胎，标志着本田正式开启MotoGP技术变革周期的备战，力求重返赛事统治地位。

2025年12月14日，即将告别红牛赛车运动顾问岗位的赫尔穆特・马尔科（Helmut Marko）在接受荷兰《德林堡日报》独家专访时，首次公开爆料红牛车队内部曾爆发的激烈权斗，直指前车队领队克里斯蒂安・霍纳（Christian Horner）多年来策划一系列欺骗性阴谋，通过编造谣言、拉拢股东等手段争夺控制权，这场内部动荡最终导致马克斯・维斯塔潘（Max Verstappen）错失2025赛季车手总冠军，成为他职业生涯的一大遗憾。

日本车手角田裕毅（Yuki Tsunoda）在阿布扎比大奖赛落幕后的媒体专访中，首度公开谈及自己2025赛季从红牛二队（Racing Bulls）晋升至红牛厂队（RedBull Racing）后的最大遗憾。他直言，并非后悔接受晋升机会，而是惋惜未能充分驾驭自己参与研发、被认为是围场中实力不俗的红牛二队VCARB 02赛车，这份"未尽其用"的遗憾成为本赛季最难忘的印记。

2025年12月14日，F1官方与奢侈品巨头路易威登（Louis Vuitton）共同宣布重磅合作：自2026赛季起，路易威登将正式成为摩纳哥大奖赛的冠名赞助商，这项被誉为F1“皇冠明珠”的经典赛事，将更名为“一级方程式路易威登摩纳哥大奖赛”（Formula1 Louis Vuitton Grand Prixde Monaco），双方的多年合作协议将从2026年6月4日至7日举办的第83届赛事正式生效，为这场兼具历史底蕴与极致魅力的赛车盛宴注入全新奢华元素。