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红牛车队与仅有 11 次 F1 大奖赛参赛经历的利亚姆・劳森达成协议，这一决定引发了广泛关注和诸多质疑。
回顾红牛此前在车手阵容决策上的一系列动作，不难发现其陷入如今局面有迹可循。先是召回丹尼尔・里卡多并让其在二队进行测试，却将劳森搁置一旁，如今看来这一决定并不明智。当时，红牛或许是寄希望于里卡多能找回状态，毕竟他曾是围场中极具人气的车手，且红牛领队克里斯蒂安・霍纳对其青睐有加。然而，现实却证明这是一次失败的尝试。

红牛车队宣布，RB 青训车手利亚姆・劳森将于 2025 年晋升至一队，成为马克斯・维斯塔潘的队友。这一决定是在车队与塞尔吉奥・佩雷斯达成离队协议的次日公布的。

2024年12 月19日，塞尔吉奥・佩雷斯离开红牛车队一事在双方达成协议后终于公开。此前，鉴于其在 2024 赛季的表现不佳，佩雷斯将不会继续留在红牛车队参加 F1 比赛已基本明朗。然而，由于他拥有一份稳固的合同，双方如何分道扬镳并不明确。

2024年12月19日，墨西哥车手塞尔吉奥・佩雷斯宣布离开红牛 F1 车队，结束了其在该车队长达四个赛季的征程。

M-Sport 车队宣布与车手格雷瓜尔・蒙斯特达成新协议，后者将在 2025 年继续代表车队征战世界拉力锦标赛（WRC）。这一消息为车队新赛季的阵容拼图确定了重要一块，同时也为蒙斯特在 WRC 顶级赛事中的持续成长提供了机会。

在结束了与杜卡迪四年的合作后，埃内亚・巴斯蒂亚尼尼表示，他希望在未来的 MotoGP 赛事中在赛道上展现出更强大的 “爆发力”。

近日，马克斯・维斯塔潘公开谈论了他在 F1 的未来，明确表示在其与红牛的现有合同于 2028 年到期之前，没有更换车队的想法。尽管与梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫进行过交流，但他对目前所在的红牛车队感到满意。

MotoGP 赛事迎来一则重要消息，雅马哈全新 V4 引擎的研发进程加快，即将踏上赛道接受测试，尽管上周在赫雷斯的首次测试被迫延迟。

2021年MotoGP世界冠军法比奥・夸塔拉罗在赛季结束后表示，尽管雅马哈车队本赛季的赛道成绩未达预期，但车队心态的转变给他留下了深刻印象，让他对未来充满信心。

2024年12月17日，荷兰车手马克斯・维斯塔潘在回顾 2024 赛季时，对其驾驶风格遭受的批评做出了强硬回应。他坚称，那些批评他驾驶方式的人不具备 “世界冠军的心态”，而他会继续在 F1 赛场上全力以赴，必要时不惜突破界限。