勒克莱尔在一次失误的进攻后，于接下来的最后一轮进攻中，跑出了令人惊叹的杆位成绩。
勒克莱尔的赛车在 2 号赛段的速度简直一骑绝尘，这部赛车在中高速弯道转向时，车头能精准按照车手转动方向盘的意图入弯。
车尾虽有不稳定因素，但他具备掌控这种情况的能力。
赛恩斯与领先者拉开了较大差距，排在第三位，确保了冲击家乡领奖台所需的最低限度的发车排位。
维斯塔潘在进入最后一轮进攻的直道上，DRS（可调式尾翼系统）没能打开。
由于在直道上能量大幅损失，他只能放弃进攻。即便正常行驶，恐怕也难以企及勒克莱尔的成绩。
佩雷兹给人感觉没有发挥出赛车性能，似乎赛车调校并非完全理想。红牛车队在正赛节奏上还是有优势的。
梅赛德斯车队的拉塞尔获得第四名，这是打破两大强队（法拉利和红牛）垄断的绝佳表现。
每次进入排位赛，当两大强队全力以赴时，差距就逐渐拉开，这就是目前赛车性能的局限所在。
备受瞩目的阿斯顿・马丁车队…… 嗯，也就这样了。
仅仅模仿其他车队的车身，却无法与其他部件融合匹配，接下来要在各个方面开始进行微调。
至少在轻量化方面，速度有所提升。
巴塞罗那赛道数据丰富，各车队赛车基本上都根据自身特点确定了排位。
尤其关键的底盘高度调整，决定了底板下压力。
结合颠簸较少的赛道路面状况，这应该是本赛季最低的离地间隙设定了。
正赛中，轮胎状态是关键。
很难想象勒克莱尔能一路领先到最后，他与维斯塔潘很可能会将竞争持续到比赛尾声。
不！真希望他们能一直竞争下去啊。

2022 年 F1 第 6 站西班牙大奖赛，周六的练习赛 3 于当地时间 13 点起进行了 1 小时。
天气晴朗，气温从 31℃升至 32℃，赛道温度从 43℃升至 45℃。
米克的后轮刹车起火，随后返回维修区；加斯利在出站时冒出白烟，无法驶离维修区。
在模拟排位赛的进攻圈中，勒克莱尔跑出最快单圈成绩，尤其是在 2 号赛段速度稳定，令其他车手难以企及。
维斯塔潘排名第二，状态正在回升的梅赛德斯车队两位车手分别排在第三和第四位。

2022 年 F1 第 6 站西班牙大奖赛，周五的练习赛 2 于当地时间 17 点起进行了 1 小时。
天气晴朗，气温从 30℃升至 31℃，赛道温度从 45℃降至 42℃。
博塔斯赛车后部冒出白烟后停了下来。
迈凯伦车队的诺里斯在维修区停留了很长时间。
红牛车队进攻节奏很快，随后发起进攻的车手超越了他们。梅赛德斯车队的两台赛车跑出了不错的成绩，位居第二、三位。
维斯塔潘使用中性胎时的速度相当快。

2022 年 F1 第 6 站西班牙大奖赛，周五的练习赛 1 于当地时间 14 点起进行了 1 小时。
天气晴朗，气温维持在 29℃，路面温度从 46℃升至 47℃。
威廉姆斯车队由尼克・德弗里斯代替阿尔本出战，红牛车队由尤里・皮普斯代替佩雷兹出战，阿尔法・罗密欧车队则是库比卡代替周冠宇出战。
由于直道末端速度较低，且只有在 1 号弯会受到跳跃现象的影响，各车队似乎能够将赛车底盘高度设定到极限。
在此的单圈成绩，大致能反映出赛车的综合性能。
目前感觉各车队的成绩排名与过往的车队实力顺序相符。

红牛此次同样凭借轮胎优势，在正赛速度上超过了法拉利。
其赛车重心偏后，不会过度损耗前轮轮胎，因此正赛速度表现出色，并且依靠直道速度优势，具备超车能力。
维斯塔潘即便遭到后方车手追击，也不会急躁，在关键位置把控节奏，展现出强大的心理素质。可以说，在直道不被超越的实力，成就了他这样的精神状态。

出人意料的是，此次排位赛没有因撞车引发红旗。
从 Q1 到 Q2，受赛道状况变化和车流时机的影响，车手们的表现出现明显差异。
法拉利和红牛车队顺利地持续刷出靠前的成绩。
在 Q3 中，维斯塔潘一开始处于领先，但在最后冲刺的 4、5、6 号弯出现侧滑，冲刺失败。
而法拉利车队在擅长的 1 号赛段拉开了较大差距，最终勒克莱尔出色地锁定了杆位。

2022 年 F1 第五站迈阿密大奖赛，周六的第三次练习赛于当地时间 13 时开始，进行了 1 个小时。
天气晴朗，气温 33℃保持不变，路面温度 49℃也保持不变。
在 FP2 未能参赛的博塔斯和维斯塔潘必须在此确定赛车设定。
奥康在 13 号弯发生撞车引发红旗，和塞恩斯的打转情况类似。
可能是风向的原因，有从后面吹来的阵风。
后半段所有赛车使用软胎行驶时，赛道的抓地力一下子提升了。
红牛、阿尔派等采用低下压力设定的赛车转向不足的情况减少，成绩有所提高。
维斯塔潘在最后冲刺时打转，但没有发生撞车。

2022 年 F1 第五站迈阿密大奖赛，周五的第二次练习赛于当地时间 17 时 30 分开始，进行了 1 个小时。
天气晴朗，气温 32℃升至 33℃，路面温度 42℃降至 40℃。
博塔斯放弃维修没有参赛，维斯塔潘似乎在更换变速箱时遇到了麻烦。
塞恩斯在 13 号弯发生撞车，引发了红旗。
出站后的维斯塔潘右后轮起火后返回维修区，最终没有完成计时圈。
之后，拉蒂菲停车又引发了红旗。
梅赛德斯专注于低下压力设定和车高调整的组合，并取得了不错的效果。

2022 年 F1 第五站迈阿密大奖赛，周五的第一次练习赛于当地时间 14 时 30 分开始，进行了 1 个小时。
天气晴朗，气温 33℃升至 34℃，路面温度 53℃降至 49℃。
梅赛德斯改善了空气动力学平衡，减少了海豚跳现象。
由于路面缺乏抓地力，所有赛车都陷入苦战，在轮胎达到工作温度之前，很多赛车都处于打转状态。
博塔斯在高速的 6 号弯失控，车尾撞到护墙后停车，引发了红旗中断比赛。
目前来看，排名靠前的赛车大多是极速较快的，似乎都减少了下压力并调软了悬挂。

红牛车队久违地实现了冠亚军完赛！
维斯塔潘、佩雷兹以及红牛车队收获了大量积分。

起步阶段维斯塔潘表现不佳，但他的轮胎磨损情况控制得极佳，逐渐逼近勒克莱尔。
在比赛后期，他成功完成超越，精彩地夺回了第一名的位置。

2022 年 F1 第 4 站艾米利亚 - 罗马涅大奖赛，周六的第二次练习赛于当地时间 12 时 30 分起进行，时长 1 小时。
天气晴朗，气温维持在 19℃，赛道温度保持在 30℃。
对于冲刺赛而言，此次二练（FP2）意义不大。
里卡多和博塔斯因赛车故障正在检修，最终未能参赛。
软胎在长距离行驶中的圈速下降似乎比预想的少，从起步开始的几圈优势有望得到发挥。
在这场冠军可得 8 分的冲刺赛中，各车队的轮胎策略似乎会有所不同。