考虑到各赛道的下压力水平，2024 年，我们看到很多赛车的调校特别注重直线速度。
赛车之间的速度差距缩小，赛道上的竞争愈发激烈。
因为要在竞争中取胜，直线速度和 DRS带来的速度差是必不可少的要素。
继迈凯伦之后，法拉利的尾翼种类也很多，这两支车队在 2024 赛季后半段都表现得极具统治力。
在与前翼的平衡方面，尾翼也是关键部件，那些已经在实战中进行测试的车队，在模拟器与实际表现的相关性上已经领先其他车队一步或两步。

F1 车坛传来消息，现任四届世界冠军马克斯・维斯塔潘面对可能的赛事禁赛，态度坚决地表示不会改变自己的驾驶风格。

​红牛二队（Racing Bulls ）与索伯车队为迎接 2025 赛季 F1 锦标赛，本周于伊莫拉的恩佐・法拉利赛道展开测试，全力投入新赛季备战工作。此次多日测试活动，对两支车队而言意义重大，他们需要在国际汽联更严格的旧车测试（TPC）规则下，完成新车手阵容的磨合。

2025世界汽车拉力锦标赛（WRC）蒙特卡洛拉力赛即将拉开帷幕，卫冕世界冠军蒂埃里・诺伊维尔满怀壮志，准备开启他的卫冕征程。此次赛事，诺伊维尔驾驶着车身标有冠军 “#1” 标志的现代 i20 N 赛车，力求续写辉煌。

​七届 F1 世界冠军刘易斯・汉密尔顿即将开启在法拉利车队的新篇章。据悉，汉密尔顿将于 1 月 22 日在费奥拉诺赛道驾驶 2022 赛季的 F1-75 赛车，完成他在法拉利车队的赛道首秀。

2025 年伊始，MotoGP赛场迎来重磅消息，马克・马奎兹正式加盟杜卡迪工厂车队，他将这一转变形容为职业生涯中 “最重要的挑战”，目标直指自 2019 年以来的首个 MotoGP 总冠军。