2025年7月24日，阿尔派车队技术总监大卫・桑切斯表示，尽管2025赛季表现不佳，但车队提前终止当前赛车研发、全力投入2026年新车开发的决定是正确的，目前新车进展“相当令人鼓舞”。

2025年7月24日，迈凯伦赛车CEO扎克・布朗在接受采访时表示，尽管车队在2025年F1赛季中领跑车手和车队积分榜，展现出强劲势头，但在全球赛车版图中仍有大量“未竟之业”。除了F1，迈凯伦还涉足印地赛车，并计划于2027年进军世界耐力锦标赛（WEC），布朗的野心是让这支英国车队在多个顶级赛事中都成为冠军有力争夺者。

2025年7月24日，四届F1世界冠军马克斯・维斯塔潘表示，他“期待”在本周末的比利时大奖赛上与红牛车队新任领队洛朗・梅基斯展开合作。这一表态意味着红牛车队在克里斯蒂安・霍纳于7月9日突然离任后，正式迈入新的领导阶段。梅基斯此前负责红牛二队（Racing Bulls）的管理工作，他的晋升引发了红牛体系内的人事调整，资深工程师艾伦・珀曼接过了他在红牛二队的职位，而梅基斯则执掌位于米尔顿凯恩斯的红牛主队。

2025年7月24日，梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫明确表示，乔治・拉塞尔与年轻车手安德烈亚・安东内利将是车队2026赛季车手阵容的核心优先选项。这一表态不仅巩固了拉塞尔在车队的长期地位，也为安东内利这位备受瞩目的新星的未来铺平了道路。

2025年7月23日，法拉利车队负责人弗雷德・瓦塞尔在比利时大奖赛前夕发出号召，要求车队在斯帕-弗朗科尔尚赛道迅速进入状态，将即将亮相的重大升级套件的性能发挥到极致。本周末的2025赛季F1第13轮赛事对法拉利而言至关重要，他们希望借助最新的技术进步占据优势。

2025年7月23日，F1在最新发布的年度可持续发展报告中宣布，其整体碳排放量已大幅减少26%，这意味着这项运动仍在2030年实现净零碳排放的既定轨道上稳步前进。

2025年7月23日，威廉姆斯车队的亚历克斯・阿尔本表示，自己本赛季在F1赛场上的表现可能“惊艳”了围场中的不少人，尤其是在面对新队友卡洛斯・塞恩斯这一强劲参照物时，他的发挥更显亮眼。

比利时大奖赛在斯帕 - 弗朗科尔尚赛道举行，这条赛道全长 7.004 千米，是举办 F1 赛事中单圈距离最长的。
全油门区间较长，地处山区，天气容易多变，其俗称的 “斯帕天气” 也是它的魅力所在之一。

2025年7月23日，前F1世界冠军简森・巴顿对马克斯・维斯塔潘的非凡天赋给予了高度评价，他认为这位荷兰车手能够从红牛“问题不断”的赛车中挖掘出惊人性能，这一能力充分印证了其无与伦比的驾驶技巧。

2025年7月23日，四届F1世界冠军塞巴斯蒂安・维特尔表示，愿意以高级职务回归红牛车队，甚至可能接替长期担任车队顾问的赫尔穆特・马尔科。这位38岁的德国车手称，自己的经验与见解或能为这项运动的新星提供有意义的指导。

2025年7月23日，在伦敦举行的F1委员会会议后，F1与国际汽联（FIA）宣布将探讨大幅提高抗议、上诉及复审的保证金金额。此举源于对当前抗议体系易遭滥用的担忧，而红牛车队近期针对梅赛德斯的两次失败抗议则让相关争议再度升温。

2025年7月20日，国际汽联（FIA）主席候选人蒂姆・迈耶针对现任主席穆罕默德・本・苏拉耶姆领导下的机构治理问题，发表了更为尖锐的批评。这位59岁的美国籍候选人来头不小，他是迈凯伦联合创始人特迪・迈耶之子，在赛车运动管理和赛事执法领域有着深厚的资历，其言论将围绕国际汽联未来的争议推向了新的高潮。