2025年7月27日，七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿对国际汽联（FIA）在比利时大奖赛中的雨战延迟决定提出批评，认为这一决策属于“反应过度”，在安全问题上走向了另一个极端。

2025年7月27日，四届世界冠军马克斯・维斯塔潘公开表达了对国际汽联（FIA）在比利时大奖赛中延迟比赛决定的不满，认为这一过于保守的举措不仅让他错失了竞争机会，更剥夺了一场"经典雨战"的可能性。

2025年7月27日，迈凯伦车手兰多・诺里斯在比利时大奖赛赛后坦言，自己在比赛起步阶段的失利源于个人失误，而非电池系统故障。尽管从杆位发车，但这位英国车手在首圈便被队友奥斯卡・皮亚斯特里超越，最终以亚军完赛，目送迈凯伦包揽斯帕赛道冠亚军。

2025年7月27日，法拉利车手查尔斯・勒克莱尔在比利时大奖赛赛后，公开解释了比赛中与工程师的尖锐无线电对话。他表示，由于马克斯・维斯塔潘的持续施压，自己在激烈对抗中选择让工程师减少通讯，以避免分心。

2025年7月27日，受天气影响推迟的比利时大奖赛落下帷幕，迈凯伦车队的奥斯卡・皮亚斯特里以统治性表现拿下本赛季第六场胜利，队友兰多・诺里斯紧随其后，帮助车队在斯帕赛道多变的天气条件下再一次包揽冠亚军。这场胜利让皮亚斯特里的车手积分榜领先优势进一步扩大，迈凯伦也在车队积分榜上巩固了领先地位。

2025年7月26日，F1比利时大奖赛排位赛在斯帕 - 弗朗科尔尚赛道上演激烈对决，迈凯伦车手兰多・诺里斯在 Q3 阶段以 0.064 秒的微弱优势击败队友奥斯卡・皮亚斯特里，夺得职业生涯首个斯帕赛道杆位，同时帮助迈凯伦包揽头排发车位，为周日的正赛埋下精彩伏笔。

2025年7月26日，F1比利时大奖赛冲刺赛在斯帕 - 弗朗科尔尚赛道落幕，红牛车队的马克斯・维斯塔潘以沉稳表现顶住迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里的持续施压，最终夺得 15 圈冲刺赛冠军，为红牛车队的新时代开启了胜利篇章。这也是克里斯蒂安・霍纳离任后，车队在正式赛道环节取得的首场胜利。

2025年7月25日，比利时大奖赛冲刺排位赛中，梅赛德斯车手乔治・拉塞尔意外在Q2阶段出局，最终仅获第13名，将从该位置开启周六的冲刺赛。这位英国车手直言，这一“令人震惊”的结果源于队友基米・安东内利在Q1的事故——赛道上散落的碎石和赛车受损，直接打乱了他的节奏。

2025年7月25日，红牛车手马克斯・维斯塔潘在比利时大奖赛冲刺排位赛中以第二名的成绩完赛，夹在迈凯伦两位车手之间。尽管红牛赛车的直线速度表现强劲，但这位荷兰车手坦言，这不足以在单圈速度上挑战迈凯伦，尤其是在斯帕赛道的高速弯道中，RB21与迈凯伦MCL39仍存在明显差距。

2025年7月26日，比利时大奖赛冲刺排位赛结束后，迈凯伦车手兰多・诺里斯虽以0.6秒的差距落后队友奥斯卡・皮亚斯特里位列第三，但这位英国车手表示自己并未因此感到沮丧，反而对赛车的整体表现和团队的竞争力感到满意。

2025年7月25日，七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿在比利时大奖赛冲刺排位赛中遭遇职业生涯罕见的挫折，一次意外的打转让他止步SQ1，这让他倍感沮丧。这位40岁的法拉利车手在斯帕-弗朗科尔尚赛道的最后一个弯道，因后轮突然锁死导致赛车失控，滑入缓冲区，最终未能晋级下一轮。“我打转了，”汉密尔顿直言不讳地描述当时的情况，他强调这种后轮锁死的状况“我想是职业生涯中第一次遇到”。

2025年7月25日，梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫公开表示，全力支持瓦尔特利・博塔斯加盟凯迪拉克车队，认为这位芬兰车手完全“值得一个正式席位”。随着凯迪拉克计划2026年进军F1，博塔斯被视为该队车手席位的热门候选人之一，而沃尔夫的表态无疑为其增添了重要砝码。