2019 年 6 月 9 日，F1 新赛季第 7 站加拿大大奖赛在蒙特利尔吉尔斯・维伦纽夫赛道落幕。梅赛德斯车队的刘易斯・汉密尔顿在争议中逆转夺冠，法拉利车队的塞巴斯蒂安・维特尔因赛道违规被罚 5 秒，从冠军降至亚军，队友夏尔・勒克莱尔季军完赛。红牛车队的马克斯・维斯塔潘排名第五，雷诺车队的丹尼尔・里卡多和尼科・霍肯伯格分获第六、第七，比赛中法拉利的策略失误与裁判争议成为最大焦点。

2019 年 6 月 8 日，F1 新赛季第 7 站加拿大大奖赛在蒙特利尔吉尔斯・维伦纽夫赛道展开排位赛争夺。法拉利车队凭借塞巴斯蒂安・维特尔和夏尔・勒克莱尔的出色发挥，以 1 分 10 秒 878 和 1 分 10 秒 952 的成绩包揽头排发车，终结了梅赛德斯车队的排位赛统治地位。梅赛德斯车队的刘易斯・汉密尔顿和瓦尔特利・博塔斯分列第三、第四，红牛车队的马克斯・维斯塔潘排名第五，排位赛中法拉利的爆发与梅赛德斯的策略失误成为焦点。

2019 年 6 月 7 日，F1 新赛季第 7 站加拿大大奖赛在蒙特利尔吉尔斯・维伦纽夫赛道展开第二次自由练习赛（二练）的争夺。法拉利车队迎来爆发，夏尔・勒克莱尔以 1 分 12 秒 177 的成绩领跑，队友塞巴斯蒂安・维特尔紧随其后，梅赛德斯车队的瓦尔特利・博塔斯排名第三，刘易斯・汉密尔顿因赛车故障仅列第六，红牛车队的马克斯・维斯塔潘排名第十三，练习赛中法拉利的复苏与梅赛德斯的意外状况成为焦点。

​2019 年 6 月 8 日，F1 新赛季第 7 站加拿大大奖赛在蒙特利尔吉尔斯・维伦纽夫赛道进行了第三次自由练习赛（三练）。法拉利车队延续强势表现，塞巴斯蒂安・维特尔以 1 分 10 秒 843 的成绩领跑，队友夏尔・勒克莱尔紧随其后，梅赛德斯车队的刘易斯・汉密尔顿和瓦尔特利・博塔斯分别排名第三、第四，落后法拉利超过 0.3 秒，红牛车队的马克斯・维斯塔潘排名第五，练习赛中法拉利的统治力与梅赛德斯的调校困境成为焦点。

2019 年 6 月 7 日，F1 新赛季第 7 站加拿大大奖赛在蒙特利尔吉尔斯・维伦纽夫赛道展开首次自由练习赛（一练）的争夺。梅赛德斯车队延续强势表现，刘易斯・汉密尔顿以 1 分 13 秒 541 的成绩轻松领跑，队友瓦尔特利・博塔斯紧随其后，两人以近 1 秒的优势包揽前两名。法拉利车队的夏尔・勒克莱尔和塞巴斯蒂安・维特尔分列第三、第四，红牛车队的马克斯・维斯塔潘排名第五，低温下的赛道特性和各车队的技术调整成为练习赛焦点。

​2019 年 5 月 26 日，F1 摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛街道赛道落下帷幕。梅赛德斯车队的刘易斯・汉密尔顿凭借完美的发车和轮胎管理，从杆位起步后全程领跑夺冠，队友瓦尔特利・博塔斯因策略失误仅列第三，法拉利车队的塞巴斯蒂安・维特尔升至第二，红牛车队的马克斯・维斯塔潘因维修区违规受罚跌至第四。这场充满悬念的 “赌城之战” 中，汉密尔顿用胜利向已故车队顾问尼基・劳达致敬，而红牛的策略失误与法拉利的意外复苏成为赛后焦点。

​2019 年 5 月 25 日，F1 新赛季第 6 站摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛赛道进行了第三次自由练习赛（三练）。法拉利车队的夏尔・勒克莱尔以 1 分 11 秒 265 的成绩暂列榜首，梅赛德斯车队的瓦尔特利・博塔斯和刘易斯・汉密尔顿分别以 0.053 秒和 0.213 秒之差紧随其后。红牛车队的马克斯・维斯塔潘和皮埃尔・加斯利分列第四、第五，练习赛中法拉利的短暂爆发与梅赛德斯的保守策略成为焦点。

2019 年 5 月 25 日，F1 摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛赛道展开排位赛争夺，梅赛德斯车队的刘易斯・汉密尔顿以 1 分 10 秒 166 的惊人成绩夺得杆位，队友瓦尔特利・博塔斯以 0.086 秒之差位列第二，红牛车队的马克斯・维斯塔潘排名第三。这场在狭窄街道赛道上的较量中，汉密尔顿用近乎完美的表现致敬已故的车队顾问尼基・劳达，而法拉利车队则遭遇噩梦般的 Q1 淘汰，夏尔・勒克莱尔意外止步首轮，成为最大冷门。

​2019 年 5 月 23 日，F1 新赛季第 6 站摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛赛道展开首次自由练习赛（一练）的争夺。梅赛德斯车队的刘易斯・汉密尔顿以 1 分 12 秒 106 的成绩微弱领跑，红牛车队的马克斯・维斯塔潘和梅赛德斯队友瓦尔特利・博塔斯分别以 0.059 秒和 0.072 秒之差紧随其后，法拉利车队的夏尔・勒克莱尔和塞巴斯蒂安・维特尔分列第四、第五，一练中各车队的技术升级与赛道特性成为焦点。

2019 年 5 月 23 日，F1 新赛季第 6 站摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛赛道展开第二次自由练习赛（二练）的争夺。梅赛德斯车队延续强势表现，刘易斯・汉密尔顿以 1 分 11 秒 118 的成绩领跑，队友瓦尔特利・博塔斯紧随其后，两人包揽前两名。法拉利车队的塞巴斯蒂安・维特尔排名第三，但落后梅赛德斯近 0.7 秒，红牛车队的马克斯・维斯塔潘因赛车故障仅列第六，练习赛中梅赛德斯的统治力与红牛的技术波折成为焦点。

2019 年 5 月 12 日，F1 新赛季第 5 站西班牙大奖赛在加泰罗尼亚赛道落下帷幕。梅赛德斯车队延续赛季初的统治级表现，刘易斯・汉密尔顿从第二位发车后强势反超，以绝对优势夺得冠军，队友瓦尔特利・博塔斯位列第二，红牛车队的马克斯・维斯塔潘凭借稳定发挥获得季军，法拉利车队的塞巴斯蒂安・维特尔和夏尔・勒克莱尔分获第四、第五，比赛在相对平静的节奏中见证了梅赛德斯的五连冠壮举。

当日，赛道天气转阴，气温从 21℃降至 20℃，路面温度骤降至 29℃至 26℃，较前一日二练下降近 15℃。低温导致轮胎抓地力大幅下降，车手们频繁出现打滑和 spin（失控旋转）。练习赛初期，博塔斯在暖胎圈中因后轮打滑陷入砂石区，引发首次红旗；临近结束时，威廉姆斯车队的乔治・拉塞尔在 4 号弯 spin，再次中断练习。两次中断导致车手有效测试时间大幅缩短，尤其是红牛车队的维斯塔潘仅完成 12 圈，数据收集受限。