2019 年 11 月 16 日，F1 第 20 站巴西大奖赛在英特拉格斯赛道展开第二次自由练习赛。法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔以 1 分 10 秒 247 的成绩强势领跑，队友夏尔・勒克莱尔与梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯分列二、三位，红牛车手马克斯・维斯塔潘与迈凯伦车手卡洛斯・塞恩斯排名第四、第五。练习赛中法拉利展现出对干地赛道的掌控力，而红牛二队两台赛车先后因动力单元故障退赛，成为当天最大焦点，多变的天气和赛道状况让各车队调校面临挑战。

2019 年 11 月 3 日，F1 第 19 站美国大奖赛在奥斯汀赛道展开排位赛争夺。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯以 1 分 32 秒 029 的成绩夺得杆位，法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔与红牛车手马克斯・维斯塔潘分列二、三位，法拉利车手夏尔・勒克莱尔与梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿排名第四、第五。排位赛中三大车队竞争激烈，博塔斯凭借 Q3 的出色发挥锁定头位，而赛道风向变化和车队策略选择成为影响成绩的关键因素。

2019 年 11 月 4 日，F1 第 19 站美国大奖赛在奥斯汀赛道落幕。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯以 1 小时 34 分 47.821 秒的成绩夺得冠军，队友刘易斯・汉密尔顿亚军，红牛车手马克斯・维斯塔潘季军。汉密尔顿凭借此役的亚军成绩，提前锁定 2019 赛季车手总冠军，成为 F1 历史上首位六夺世界冠军的英国车手。比赛中梅赛德斯双车展现出绝对统治力，法拉利则因维特尔退赛和勒克莱尔表现平平错失竞争力，红牛在季军争夺中与梅奔展开激烈对抗。

2019 年 11 月 3 日，F1 第 19 站美国大奖赛在奥斯汀赛道展开第三次自由练习赛。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 分 33 秒 305 的成绩强势领跑，法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔与迈凯伦车手兰多・诺里斯分列二、三位，梅赛德斯双雄瓦尔特利・博塔斯与刘易斯・汉密尔顿排名第四、第五。练习赛中红牛展现出强劲的单圈速度，而法拉利车手夏尔・勒克莱尔因引擎故障提前退赛，成为当天最大焦点，赛道随时间推移的抓地力变化也让各车队的调校面临挑战。

​2019 年 11 月 2 日，F1 第 19 站美国大奖赛在奥斯汀赛道展开首次自由练习赛。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 分 34 秒 057 的成绩强势领跑，法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔与红牛二队车手亚历山大・阿尔本分列二、三位，梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿与夏尔・勒克莱尔排名第七、第八。练习赛中红牛在高速弯表现突出，而奥斯汀赛道特有的路面颠簸成为各车队关注焦点，2020 年轮胎测试的干扰也让数据采集更具挑战性。

2019 年 11 月 2 日，F1 第 19 站美国大奖赛在奥斯汀赛道展开第二次自由练习赛。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 分 33 秒 232 的成绩强势领跑，法拉利车手夏尔・勒克莱尔与红牛车手马克斯・维斯塔潘分列二、三位，梅赛德斯队友瓦尔特利・博塔斯与法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔排名第四、第五。练习赛中汉密尔顿在单圈速度与长距离测试中均表现出色，梅奔展现出对奥斯汀赛道的全面掌控力，而各车队在不同轮胎策略下的表现差异成为关注焦点。

​2019 年 10 月 28 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道落幕。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿凭借精准的硬胎策略以 1 小时 32 分 17.452 秒的成绩夺冠，队友瓦尔特利・博塔斯与法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔分列二、三位，法拉利车手夏尔・勒克莱尔第四，红牛车手马克斯・维斯塔潘从队尾逆袭至第六。比赛中汉密尔顿利用硬胎长距离优势实现反超，法拉利则因策略失误错失胜局，高海拔赛道的轮胎管理成为胜负关键。

2019 年 10 月 27 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道展开第三次自由练习赛。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 分 16 秒 145 的成绩强势领跑，队友塞巴斯蒂安・维特尔与梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯分列二、三位，刘易斯・汉密尔顿与迈凯伦车手卡洛斯・塞恩斯排名第四、第五。练习赛因赛道湿滑状况一波三折，各车队在多变天气中抓紧完成排位赛模拟，法拉利在高海拔环境下的速度优势持续显现。

​2019 年 10 月 27 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道展开排位赛争夺。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 分 14 秒 758 的成绩强势夺杆，但因在黄旗区未减速被赛会处以 3 位发车格罚退，法拉利车手夏尔・勒克莱尔与塞巴斯蒂安・维特尔因此升至头排，梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿与红牛车手亚历山大・阿尔本分列第四、第五。排位赛中红牛展现出强劲的单圈爆发力，但赛后的判罚成为焦点，彻底改变了正赛发车格局。

2019 年 10 月 26 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道展开首次自由练习赛。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 分 22 秒 874 的成绩领跑，队友瓦尔特利・博塔斯与法拉利车手夏尔・勒克莱尔分列二、三位，红牛车手马克斯・维斯塔潘排名第四。练习赛因赛道湿滑状况一波三折，赛点车手兰斯・斯特罗尔撞车引发红旗，各车队在多变天气中抓紧完成数据采集。

​2019 年 10 月 26 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道展开第二次自由练习赛。法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔以 1 分 16 秒 607 的成绩强势领跑，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利队友夏尔・勒克莱尔分列二、三位，梅赛德斯双雄瓦尔特利・博塔斯与刘易斯・汉密尔顿排名第四、第五。练习赛中法拉利在高海拔环境下展现出强劲动力优势，而软胎的严重衰减问题成为各车队关注焦点。

2019 年 10 月 13 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道展开排位赛争夺。法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔以 1 分 27 秒 064 的成绩强势夺杆，并刷新赛道纪录，队友夏尔・勒克莱尔第二，梅赛德斯双雄瓦尔特利・博塔斯与刘易斯・汉密尔顿分列第三、第四，红牛车手马克斯・维斯塔潘第五。排位赛中法拉利展现出对强风环境的完美适应，凭借空力效率与引擎性能的结合，终结了梅赛德斯在铃鹿的统治地位。