红旗不断，赛事状况跌宕起伏，原本当地时间 16 点开始的较晚时段变得更晚了。
气温和赛道温度都在下降，即便如此，法拉利与红牛之间的竞争格局并未改变。
在最后时刻，车手们展开了充满斗志的冲刺，最终勒克莱尔获得了杆位！

2022 年 F1 第三站澳大利亚大奖赛，周六的第三次练习赛于当地时间 13 点开始，进行了 1 小时。
天气晴朗，气温保持在 24℃，赛道温度从 32℃降至 31℃。
周五投入使用的新动力单元（PU）情况为：阿隆索是第 3 套，角田裕毅是第 3 套，诺里斯是第 2 套。
这才刚到第三站就出现这种情况，着实不妙啊。而且，主直道的可调式尾翼（DRS）装置也取消了。
还剩 39 分钟时，维特尔在第 10 弯撞车，赛会出示红旗。
阿隆索率先跑进 1 分 19 秒区间，随后，诺里斯、勒克莱尔和佩雷兹也都进入了 1 分 19 秒区间。
迈凯伦车队状态正佳。
还剩 3 分钟时，斯特罗尔在第 11 弯撞车，赛会再次出示红旗，随后该节练习赛就此结束。

2022 年 F1 第三站澳大利亚大奖赛，周五的第二次练习赛于当地时间 16 点开始，进行了 1 小时。
天气晴朗，气温维持在 21℃，赛道温度从 31℃降至 28℃ 。
维特尔因更换发动机无法参赛。
法拉利赛车在应对海豚跳问题上表现出色，通过降低车身高度来提升圈速。
红牛赛车在弯道中没能像预期那样灵活转向，或许是因为轻量化改进要等到下一场比赛，所以目前只能暂且忍耐。
哈斯车队可能由于缺乏备用零件，无法进行激进驾驶，没能跑出好成绩。
照此情形，周五下午俨然成了法拉利的独角戏。

2022 年 F1 第三站澳大利亚大奖赛，周五的练习赛 1 于当地时间 13 点起进行了 1 小时。
天气晴朗，气温从 20℃升至 21℃，赛道温度从 37℃升至 38℃。
在新赛道上起步时，驶出赛道的情况增多。
还剩 39 分钟时，佩雷兹赛车的后轮鼓式扩散器脱落，赛会出示红旗，之后法拉利凭借高抓地力性能跑出了不错的圈速。
还剩 14 分钟时，维特尔的赛车冒出白烟，赛会再次出示红旗，那烟看起来像是来自散热器。
红牛车队正在测试新的前翼端板。
练习赛结束后，维特尔骑着踏板车去为车迷服务！他的赛季才刚刚开始。

维斯塔潘夺冠！
勒克莱尔与维斯塔潘之间的较量相当精彩，令人大饱眼福。

佩雷兹获得职业生涯首个杆位！
在长时间的中断后，维斯塔潘的赛车平衡遭到破坏，而两辆法拉利赛车依旧保持着较快速度。
佩雷兹在 Q3（第三轮排位赛）的出场圈是前四名中唯一只跑了一圈的，但他出色地让轮胎升温，并成功将 C4 轮胎的性能保持到最后一个弯道，完成了一次精彩的单圈。
汉密尔顿在 Q1 遭淘汰，拉蒂菲和米克撞车，吉达站赛事过程可谓波折不断。
在最后时刻，佩雷兹这位老将凭借精彩的驾驶稳定住局面。
今年的赛车尾部不会松垮，整体偏转向不足，这很适合佩雷兹的驾驶风格。
在正赛中，他在轮胎管理能力方面也值得期待。
在巴林站表现出色的车手，此次依旧强劲，可见他们对操控性改变的赛车适应能力很强。
给人的感觉是，那些赛车失速问题少且能全力进攻的车手也具备很强的竞争力。
吉达站撞车事故多，红旗频繁出示，运气因素影响很大。
在正赛中，车手自身的运气状态也极为关键。

2022 年 F1 第二站沙特阿拉伯大奖赛，周六的第三次练习赛于当地时间 17 点起进行了 1 小时。
天气晴朗，气温 24℃，赛道表面温度 30℃。
昨天新投入使用动力单元（PU）的情况为：加斯利全部更换，阿隆索更换了内燃机（ICE）、涡轮压缩机（TC）、热能电机（MGU-H）、动能电机（MGU-K）、排气系统（EX），佩雷兹更换了涡轮压缩机（TC）和热能电机（MGU-H）。
红牛直线速度快，法拉利在 1 号弯较多的赛段速度快。
感觉近年来梅赛德斯的地位被红牛取代，而红牛的地位则由法拉利取而代之。
小红牛（阿尔法・罗密欧）也能跑出不错的成绩，但小故障较多，进展不大。
在这条高速赛道上，似乎会演变成一场梅赛德斯动力单元阵营中没有一辆赛车能正常行驶的比赛。

2022 年 F1 第 2 站沙特阿拉伯大奖赛，周五的第二次练习赛于当地时间 20 时 15 分开始，时长 1 小时。
天气晴朗，气温从 22℃降至 21℃，赛道温度从 24℃降至 23℃。
由于 20 公里外的一家工厂发生爆炸，比赛开始时间推迟了 15 分钟。
法拉利率先刷出成绩，红牛随后展开追赶。
圈速比去年第二次自由练习赛慢了 1 秒。
法拉利的两台赛车都撞到了防护墙。哈斯车队这边，马格努森的赛车停了下来，角田在最后也停了车。
要想创造最快圈速，对 C4 轮胎的温度管理至关重要。严禁过度激进驾驶！

2022 年 F1 沙特阿拉伯大奖赛第二站，周五的练习赛 1 于当地时间 17 点起进行，时长 1 小时。
天气晴朗，气温维持在 23℃，赛道温度从 29℃降至 27℃。
练习赛在尘土飞扬中拉开帷幕。
红牛和阿尔法・罗密欧轻松刷出领先圈速。
后半段法拉利发起冲刺，但似乎只有塞恩斯的赛车下压力过强，出现了海豚跳现象。
红牛并未使用升级后的前鼻翼。

法拉利车队的勒克莱尔，竟然在开幕战中夺冠，与塞恩斯一起锁定了冠亚军。
勒克莱尔的速度真是出类拔萃。
单圈速度出色，长距离节奏也好，缠斗能力同样优秀，简直无懈可击。2019 年以来法拉利首次夺冠，真的由衷感到高兴。
红牛的两台赛车因故障退赛，甚至还让塞恩斯捡到了亚军。
是燃料系统问题？加斯利也遇到同样情况？红牛动力单元（RBPT）疑云密布……
梅赛德斯的两台赛车完美做到了控制损耗，虽不具备争冠的速度，但相比红牛，其优势在于稳定性强。
马格努森！马格努森！
这位临危受命回归的车手，为哈斯车队带来了第 5 名的成绩，收获 10 个积分。
从比赛前段就展现出速度，一直保持着中游集团的领先位置。
哈斯的表现太棒了，为啥这么说呢？哎呀，因为他们和冠军车队的核心配置基本一样呀＠＠
博塔斯简直如同浴火重生的凤凰，实力惊人。起步时只是稍有落后，之后竟不知不觉又追了回来，最终获得第 6 名。虽说能看出他缠斗技术欠佳，但在中游集团多历练历练，说不定能有所提高。最重要的是，博塔斯能畅快淋漓地驰骋赛场，这样的他让人看着心情愉悦。
角田成功挽回了排位赛的不佳表现，获得了极其宝贵的第 8 名。即便红牛的两台赛车没有退赛，他也能拿到第 10 名。真心觉得他非常努力。不过，那辆车的操控性不太好…… 必须进行改良。
新秀周冠宇在自己的首场大奖赛中就收获了首个积分，作为中国人，他竟在开幕战就拿到了 F1 生涯的首个积分。和去年的角田一样，迎来了一个好的开端。
这场开幕战可谓精彩纷呈，让人看得十分过瘾。

强大的法拉利车队回来了。
勒克莱尔在揭幕战中获得杆位，从测试阶段就展现出了如预期般的速度。
法拉利借着这场开幕战对扩散器进行了升级，可谓正中靶心。
对于红牛车队的维斯塔潘而言，这场失利着实出乎意料。
轮胎连一圈都撑不住。
法拉利的下压力强劲，在第二赛段速度很快，同时它有效抑制了轮胎热衰退，第三赛段也跑得很快，从而成功刷出最快圈速。
梅赛德斯完全没有竞争力，与法拉利和红牛拉开了很大差距。
令人惊喜的是阿尔法・罗密欧的博塔斯和哈斯的马格努森。
这两辆赛车都使用了法拉利的动力单元（PU），法拉利彻底缩小了动力上的差距。
梅赛德斯说不定是在动力方面落后了。
其客户车队成绩纷纷垫底。
这次排位赛的结果表明，新规则大幅缩小了车队之间的差距，意义非凡。
一场激烈竞争的 F1 赛季就此拉开帷幕。

2022 年 F1 揭幕战巴林大奖赛，周六的第三次练习赛于当地时间 15 点开始，进行了 1 小时。
天气晴朗，气温维持在 22℃，赛道表面温度从 38℃降至 35℃。
法拉利车队使用用过的软胎跑出不错的成绩，之后红牛车队展开冲击，但佩雷兹还未上场。
维斯塔潘突然跑出 33 秒 0 的成绩，暂列榜首。
勒克莱尔在弯道处后轮经常出现滑动，今年必须格外注意尽早加油门的时机。
维斯塔潘使用第二套软胎跑出 32 秒 5 的成绩，刷新了勒克莱尔的圈速，位居榜首。
角田的赛车转向液压系统出现故障，无法继续行驶。
看来排位赛将会是红牛、法拉利、梅赛德斯三强之间的对决。