2022 年 F1 第 6 站西班牙大奖赛，周五的练习赛 1 于当地时间 14 点起进行了 1 小时。
天气晴朗，气温维持在 29℃，路面温度从 46℃升至 47℃。
威廉姆斯车队由尼克・德弗里斯代替阿尔本出战，红牛车队由尤里・皮普斯代替佩雷兹出战，阿尔法・罗密欧车队则是库比卡代替周冠宇出战。
由于直道末端速度较低，且只有在 1 号弯会受到跳跃现象的影响，各车队似乎能够将赛车底盘高度设定到极限。
在此的单圈成绩，大致能反映出赛车的综合性能。
目前感觉各车队的成绩排名与过往的车队实力顺序相符。

红牛此次同样凭借轮胎优势，在正赛速度上超过了法拉利。
其赛车重心偏后，不会过度损耗前轮轮胎，因此正赛速度表现出色，并且依靠直道速度优势，具备超车能力。
维斯塔潘即便遭到后方车手追击，也不会急躁，在关键位置把控节奏，展现出强大的心理素质。可以说，在直道不被超越的实力，成就了他这样的精神状态。

出人意料的是，此次排位赛没有因撞车引发红旗。
从 Q1 到 Q2，受赛道状况变化和车流时机的影响，车手们的表现出现明显差异。
法拉利和红牛车队顺利地持续刷出靠前的成绩。
在 Q3 中，维斯塔潘一开始处于领先，但在最后冲刺的 4、5、6 号弯出现侧滑，冲刺失败。
而法拉利车队在擅长的 1 号赛段拉开了较大差距，最终勒克莱尔出色地锁定了杆位。

2022 年 F1 第五站迈阿密大奖赛，周六的第三次练习赛于当地时间 13 时开始，进行了 1 个小时。
天气晴朗，气温 33℃保持不变，路面温度 49℃也保持不变。
在 FP2 未能参赛的博塔斯和维斯塔潘必须在此确定赛车设定。
奥康在 13 号弯发生撞车引发红旗，和塞恩斯的打转情况类似。
可能是风向的原因，有从后面吹来的阵风。
后半段所有赛车使用软胎行驶时，赛道的抓地力一下子提升了。
红牛、阿尔派等采用低下压力设定的赛车转向不足的情况减少，成绩有所提高。
维斯塔潘在最后冲刺时打转，但没有发生撞车。

2022 年 F1 第五站迈阿密大奖赛，周五的第二次练习赛于当地时间 17 时 30 分开始，进行了 1 个小时。
天气晴朗，气温 32℃升至 33℃，路面温度 42℃降至 40℃。
博塔斯放弃维修没有参赛，维斯塔潘似乎在更换变速箱时遇到了麻烦。
塞恩斯在 13 号弯发生撞车，引发了红旗。
出站后的维斯塔潘右后轮起火后返回维修区，最终没有完成计时圈。
之后，拉蒂菲停车又引发了红旗。
梅赛德斯专注于低下压力设定和车高调整的组合，并取得了不错的效果。

2022 年 F1 第五站迈阿密大奖赛，周五的第一次练习赛于当地时间 14 时 30 分开始，进行了 1 个小时。
天气晴朗，气温 33℃升至 34℃，路面温度 53℃降至 49℃。
梅赛德斯改善了空气动力学平衡，减少了海豚跳现象。
由于路面缺乏抓地力，所有赛车都陷入苦战，在轮胎达到工作温度之前，很多赛车都处于打转状态。
博塔斯在高速的 6 号弯失控，车尾撞到护墙后停车，引发了红旗中断比赛。
目前来看，排名靠前的赛车大多是极速较快的，似乎都减少了下压力并调软了悬挂。

红牛车队久违地实现了冠亚军完赛！
维斯塔潘、佩雷兹以及红牛车队收获了大量积分。

起步阶段维斯塔潘表现不佳，但他的轮胎磨损情况控制得极佳，逐渐逼近勒克莱尔。
在比赛后期，他成功完成超越，精彩地夺回了第一名的位置。

2022 年 F1 第 4 站艾米利亚 - 罗马涅大奖赛，周六的第二次练习赛于当地时间 12 时 30 分起进行，时长 1 小时。
天气晴朗，气温维持在 19℃，赛道温度保持在 30℃。
对于冲刺赛而言，此次二练（FP2）意义不大。
里卡多和博塔斯因赛车故障正在检修，最终未能参赛。
软胎在长距离行驶中的圈速下降似乎比预想的少，从起步开始的几圈优势有望得到发挥。
在这场冠军可得 8 分的冲刺赛中，各车队的轮胎策略似乎会有所不同。

在这场红旗总计出现 5 次、充满时机运气博弈的排位赛中，维斯塔潘获得了本赛季首个杆位。
红牛车队对底板进行了升级，赛车似乎变得更轻了，下压力也有所增加。
赛车在高速行驶区域表现出色。

2022 年 F1 第 4 站艾米利亚 - 罗马涅大奖赛，周五的第一次练习赛于当地时间 13 时 30 分起进行，时长 1 小时。
天气状况为降雨，气温维持在 12℃，赛道温度保持在 15℃。
由于周六有冲刺赛，随后将进行排位赛。各车队必须在本次一练（FP1）中确定赛车调校，但天公不作美，一直在下雨。
各车队都带来了升级方案，然而依旧是降雨天气。
法拉利凭借其强大的基础下压力，如预期般展现出较快速度。
哈斯车队的赛车仍采用巴林站的高下压力规格尾翼，也在前排占据了一席之地。

勒克莱尔从杆位起步，全程未让出领先位置，一路夺冠！
他还创造了最快圈速，累计获得高达 26 分。